當今汽車的研發和生産水平進入一個高速發展時期，汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，客戶的需求是車商追求的根本。“商務标杆”大衆邁騰，其地位無可替代。“公路霸主”普拉多，俘獲着無數車友的心。單憑前後設計合理的空間表現這一個特性，消費者是不會買單的。冠道是本田在國内的主流産品，依附它前後設計合理的空間表現，以消費者希望空間越大越好的要求為切入點，正因如此，冠道現在在名聲上獲得了不錯的成績。這期分享的是《咬緊牙關提了一台本田冠道，有人說買貴了，車主認真說了内心感受》。

為了更貼近實質，特意叫來陽先生談談感受，他擁有20年駕齡，大衆途昂是他之前的愛車，為了給自己一個家，終于入手本田冠道，他用車已有2個月了，表顯公裡數2800公裡，他說：兩車隻要比照就知道差距。本田冠道是什麼長處吸引了他的目光？本田冠道比大衆途昂有優點嗎？他将用一個小時的時間分享他的豐富經曆。咬緊牙關提了一台本田冠道，有人說買貴了，車主認真說了内心感受。

外觀是個很大的特點，它的構型設計看上去很大氣時尚，是一款比較有檔次的車。大燈相當的銳利，看上去就是炯炯有神的樣子。尾部車燈亮起之後相當動感，和車頭大燈首尾呼應。本田冠道内飾不得不說，方向盤大小合适，配置方面也比較實用，中控的顔色搭配挺好看的。做工方面很考究，我作為一個老司機，也不得不對它刮目相看，還有儲物空間不錯，前排左右車門都有地方放東西，駕座左手前有放票口。坐在車内很可以激發我的駕駛欲望。總之，本田冠道的内飾相當富有科技感與層次感。

從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，想來想去，我開的是“本田冠道 2017款 240TURBO CVT精英版”，1.5和渦輪增壓的發動機，功率輸出是相當線性的，最佳狀态下能夠爆發193Ps的馬力數據。變速性能上，采用無級變速變速箱，變道超車行雲流水，整體來看動力輸出都很平穩。方向盤握感适中，但轉向精确，沒有任何虛位。操控非常好，我喜歡控制這輛車，輕踩油門有動力，輕踩刹車有制動，高速駕駛也有安全感。

談到空間這方面，滿足一家人乘坐出行是完全沒有問題的。本田冠道的長寬高數據為4816*1942*1669毫米，坐在車裡面感覺頭部空間非常棒，這也是我非常喜歡這個車的一個地方。本田冠道的軸距為2820mm，後一排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。關于儲物空間，在擋把前後兩側都有可以放東西的儲物格，用起來很方便，後備箱也很大，平時放點雜七雜八的東西在裡面不成問題。

關于舒适性，在實質感受中，本田冠道的舒适度比我想象中的要好許多。強勁的麥弗遜式獨立懸架，讓車子有了不俗的減震能力，每當行駛至較爛的路面，在底盤濾震上，調教相當成熟，對于各類抖動的過濾都特别到位。座包設計人性化，乘客身體被包裹起來，空調對于前排的制冷效率略高，但是對于最後排，就有點力不從心了，車廂的隔音成效很不錯，坐在車裡之後和在車外是兩種感覺。同時，胎壓監測、刹車輔助體系、ABS防抱死體系、ESP車身穩定體系等配置，讓駕車者與親戚對舒适的感受更為直接。

在油耗方面，我平常開車基本是在城市裡面跑，現在街市的油耗在13.1L上下，屬于可以接受的範圍，跑高速倒是比較省油，上次出差來回隻有8.4L的油耗。總的說來，油耗表現我特别滿意。感謝聆聽這期《咬緊牙關提了一台本田冠道，有人說買貴了，車主認真說了内心感受》。

我對冠道各方面的能力很滿意，特别的是它富有氣場的車體構型。而今冠道的名氣愈來愈火，月薪15000以上開它沒問題。我相信這台車能夠越做越成功，開完後，我想用六個字表達：好車無需多言！這款車我提的是“冠道 2017款 240TURBO CVT精英版”，許多車友說我買錯了，各位看看買錯了嗎？

本田冠道之所以可以不被同類者藐視，其在外觀、舒适性、内飾方面的表現一樣可圈可點，勤勤懇懇為消費者的需求着想。比起同類其它對手，本田冠道的性價比的确不錯。總的來說，在“眼花缭亂”汽車大觀園裡，汽車廠商要懂得适應市場才能成功，正如本田冠道。對于本田的當家車型本田冠道，閣下覺得它未來發展如何？感謝閱讀本期《咬緊牙關提了一台本田冠道，有人說買貴了，車主認真說了内心感受》。