會不會禁止順風車不合規司機?新京報貝殼财經訊（記者 陳維城）8月23日，第二屆中國順風車健康發展法律論壇舉行，旨在破解“科學制定成本分攤規則，嚴格區别合規順風車與非法營運”等順風車法治建設難點論壇上，順風車法律及标準化工作委員會正式成立，年内将會同全國性法律研究、道路運輸、環境保護、公共安全等機構出台首部順風車聯合團體标準，接下來我們就來聊聊關于會不會禁止順風車不合規司機?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

會不會禁止順風車不合規司機

新京報貝殼财經訊（記者 陳維城）8月23日，第二屆中國順風車健康發展法律論壇舉行，旨在破解“科學制定成本分攤規則，嚴格區别合規順風車與非法營運”等順風車法治建設難點。論壇上，順風車法律及标準化工作委員會正式成立，年内将會同全國性法律研究、道路運輸、環境保護、公共安全等機構出台首部順風車聯合團體标準。

鼓勵順風車出行，提高私人小汽車使用效率，是促進經濟社會與環境資源協調發展的優選之一。順風車作為共享經濟的典型代表，也吸引越來越多企業參與。目前，順風車領域主要有嘀嗒順風車、滴滴順風車、哈啰順風車、高德順風車、曹操順風車等玩家。

城市智行信息技術研究院院長沈立軍介紹，目前順風車覆蓋400個城市，有17家共享平台為順風車提供出行服務，目前已經有3億的注冊乘客，3000萬的注冊車輛。2014年9月到2019年12月，順風車主和乘客共同行使260億公裡。以北京為例，每輛小汽車坐兩個人，303萬私家車可以提供22.1億人次的出行。

順風車區别于網約車。根據國辦發〔2016〕58号《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》顯示，順風車定義為私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

事實上，個别城市在順風車治理過程中凸顯出的法理問題和技術标準問題。需要糾正順風車治理中亂扣濫罰、連坐處罰、以罰代管等不良現象。嘀嗒出行聯合創始人、運營副總裁李躍軍表達了困惑，“個别地方在打擊非法運營，而且處罰金額比較高，我們支持地方對非法營運的打擊，但也有一些地方會把真順風車以非法營運來處罰。”

中山大學法學院教授高秦偉認為，順風車行業的法律規範和監督并不統一。各地規範性文件不統一，有指導意見，有行政規範文件，有法律對司法判決進行引用，但有些與政府的規定有一定的沖突。

論壇中，來自經濟管理、法律、交通領域的專家學者呼籲，各地政府在設計順風車規範發展制度的過程中，抓住“以滿足車主自身出行需求為前提”的關鍵，從制度上保障平台充分發揮信息撮合功能，不斷優化用戶體驗，讓合規平台做大做強做優真順風車。

此外，破解“車主不以營利為目的”難題，改革成本分攤僅限于車輛燃料成本及通行費的陳規，科學界定出行成本，合理制定分攤規則，綜合運用成本分攤、路權優先等手段，鼓勵有車人群集約通勤，綠色出行。

新京報貝殼财經記者 陳維城 編輯 王進雨 校對 柳寶慶

來源：新京報