2014年，全球電動汽車锂離子電池産能井噴，高達7000 MWh的産量年比增長約54%，EV Sales Blog根據電動汽車的銷售數據和不同插電式汽車的千瓦時利用模型，計算得出全球十大電池生産商的排名，我們看到來自中國的比亞迪、北京普萊德、中航锂電和天能四家廠商赫然在目，進步非常迅速。

松下

在小型锂電領域，松下（含三洋電池）在國際市場上為代表。在車用動力锂電領域，松下則暫時領先于三星SDI。他們的技術研發能力都比比亞迪更勝一籌。松下仍然是無可争議的領軍者，锂離子電池市場份額占據了38%，拜35000輛特斯拉ModelS的銷量所賜，松下在同行業中獨霸一方。除了為特斯拉供應電池外，松下也從大衆汽車等其他汽車制造商獲得了電池訂單，對其市場份額也有一定貢獻。

AESC

AESC是由日産汽車株式會社（日産）與日本電氣株式會社（NEC）、NEC東金株式會社（NEC東金）的合資公司———汽車能源供應公司、與現行鎳氫電池相比，AESC所研發的锂電池可提供近兩倍的電力容量。而獨特的層壓式結構，也讓锂電池模組的體積更為輕巧實用。同時，集團開發的錳金屬制成的電極，擁有更佳的穩定性，片狀結構也有助于散熱效能。

LG Chem

韓國電池巨頭LG Chem對外宣布，公司已經研發出新技術，可以将電動汽車的續航裡程提升到400-500公裡，且在不久之後即可實現量産。

比亞迪

比亞迪正在以更快的速度追趕，2014年，憑借電動客車和秦插電混動轎車的 銷量翻番，提振比亞迪電池産能取得290%的驚人增幅，市場份額也從2013年的3%上升到6%。作為一個重要的市場參與者，比亞迪的市場位置和份額勢必越來越強，特别不能忽視騰勢電動汽車的電池需求。

LithiumEnergyJapan

排在比亞迪之後的是三菱和GS湯淺的合資電池公司LithiumEnergyJapan，去年産能達到451MWh，增幅為54%。

三星

作為寶馬的電池供應商，三星排名第六，産能為314MWh，市場份額為4%。随着寶馬i系電動汽車的銷售情況越來越好，三星也會經曆一場産能激增。

北京普萊德

北京普萊德新能源電池科技公司作為為北汽的電池供應商，已從初出茅廬的渺小狀态成長為電池市場的小球員，去年以121MWh的産能排名第七，市場份額為2%。

ACCUmotive

DeutscheACCUmotive為戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳的S級、E級和C級轎車提供電池。計劃未來幾年投資約1億歐元，以擴大其電池生産子公司DeutscheACCUmotive的産能。

AirLithium

康迪的電池供應商AirLithium隻是一系列中國電池制造商的冰山一角而已，AirLithium從不起眼的天空能源（洛陽）有限公司逐漸成長為中航锂電（洛陽）有限公司，現在所占市場份額已達1%，排名第9，産能達102MWh。

天能

天能集團是中國新能源電池龍頭企業。集團成立于1986年。經過28年的發展，集團現已發展成為以電動車環保動力電池制造為主，集锂離子電池，風能、太陽能儲能電池以及再生鉛資源回收、循環利用等新能源的研發、生産、銷售為一體的實業集團。