中型轎車市場的競争愈演愈烈，雖然該市場已被不少品牌占據，但仍然有許多值得關注的新車型存在，入市不久的雪鐵龍凡爾賽C5 X便是其中之一。這款車的設計完全不同于其它中型轎車，它個性化的外觀以及旅行版的車身，不僅吸引了許多“瓦罐迷”，同時也成為了該領域中的焦點車型。那麼這款車到底值不值得我們入手呢？今天跟着車魔王一起來看一下。

從世嘉、C4L、C5一直到今天的凡爾賽C5 X，在設計方面總是能找到法國人獨有的浪漫風格。凡爾賽C5 X的前臉将分體式大燈結構引入其中，比如有意思的是LED燈組分為上下兩層，形成了V字形的夾角，看上去有一定辨識度。而且前臉的格栅、進氣口及下方格栅的三層式設計也形成了一定的層次感。

車身設計是這款車的主要賣點之一，一方面是旅行版的設計風格帶來了便利的使用體驗，特别是掀背式開啟的尾門，在取放物品時，不需要像三廂轎車那樣先要移動外面的物品，再放取裡面的東西。

另一方面，雖然它是一款轎車，但離地間隙達到193mm，這款車的通過性更像是一台SUV，無論是日常家用還是假日出遊都提供了一定的便利性。19英寸輪胎争議較多，畢竟在舒适性方面，18英寸輪胎要更為舒适一些，所以，新車也提供了18英寸輪胎可供選擇，滿足了更多消費者的不同需求。

新車内飾設計與外觀一樣，也采用了較為個性化的設計風格，最為明顯的便是中控屏和下方空調出風口的錯位設計，雖然從視覺效果上來講突兀感很強，但這種異于常态化的設計，也正是它的個性化所在。

不僅如此，車内還覆蓋了大面積的軟性材質，畢竟屬于中型轎車，用料方面也在意料之中。不過該車液晶儀表盤尺寸比較小，雖然為全系标配，但尺寸僅為7英寸，界面略為簡潔，如果尺寸方面有所提升，界面更為科技化，相信還會吸引更多年輕人的關注。

這款車的主動安全及輔助駕駛類配置也比較豐富，時下比較主流的主動刹車、車道偏離預警、車道保持、疲勞駕駛提醒、全景影像系統、全速自适應巡航等功能都位列其中。值得一提的是，這款車通過了C-NCAP安全碰撞測試的五星評級，在安全性方面的表現可圈可點。讓人更為滿意的便是全系标配懸架軟硬調節功能，即使是14.37萬的最低配車型也配備了該功能，這在其它品牌車型中是比較少見的。

1.6T渦輪增壓發動機加持愛信的8AT變速箱，帶來了129kW最大功率和250N·m最大扭矩。從參數上來看，它的動力表現比較常規，實際駕駛時，也印證了這一點。發動機動力輸出雖然沒有非常澎湃的感覺，但輕踩油門後，車身的反應比較快，并不會讓你感覺拖沓感。隻是變速箱換擋沒有想象中的那麼幹脆，換擋過程稍有粘連，所以整個加速過程，總是會給你一些慵懶感，但帶來的好處便是平順性非常出色。

該車後懸架雖為扭力梁式，但法國人在底盤的調校功底方面還是值得肯定的，不失舒适感的前提下，還能保持出色的支撐性，操控兼顧舒适，這也正是年輕人比較喜歡的調校風格。而且扭力梁後懸占用空間較少，所以為後備箱提供了更大的使用空間。

總結：

與其說凡爾賽C5 X是中型轎車，到不如說它是一款跨界車型，與SUV不相上下的離地間隙，讓它輕松應對多種路況。如今還可以選配18英寸的輪胎，為舒适性增添一筆。加之出色的安全性，一款起售價為14.37萬元的中型轎車讓許多消費者們大喊“真香”。#我的凡爾賽時刻##凡爾賽C5 X#