提起Jeep指南者，盡管它不像CR-V、途觀那樣的随處可見，當相信外界對其也并不陌生。早在2012-2014年，指南者連續三年蟬聯進口緊湊型SUV銷量冠軍。而Jeep指南者自國産以來，更是一直居于歐美合資緊湊型SUV銷量前列位置，當然，也正是因為其出色的市場表現，讓廣汽菲克在成立短短3年時就成為了中國汽車市場最快銷量破45萬的合資SUV企業。

日前，全新Jeep指南針1.3T車型正式上市，新車共推出10款車型，售價區間為15.58—22.98萬元。值得一提的是，在排放标準日益嚴苛的當下，新車滿足國六排放标準，而此前推出的1.4T車型（滿足國五排放标注）目前仍然在售。

一直以來，Jeep都以“野性”而著稱，那麼新車采用了1.3T發動機還是熟悉的味道嗎？就在新車上市前夕，汽車頭條APP試駕了全新Jeep指南者1.3T車型。

首先，可以肯定的是，盡管此次新車使用的1.3T發動機，但是該發動機的表現非常出色，動力表現甚至要強于此前的1.4T發動機（該發動機最大功率為127kW，峰值扭矩為270N·m；1.4T車型的最大功率為165kW，峰值扭矩為250N·m）。

值得贊賞的一點是，在三缸機橫行的當下，Jeep也并沒有因為控制成本而使用穩定性、動力性都稍遜一籌的三缸機，而是采用更加穩定的四缸結構，這使得全新Jeep指南者的駕駛穩定性更好，更多了一份安穩與甯靜。

變速箱方面，新車除了最低配車型使用了6MT變速箱，其餘車型則繼續采用來自ZF的9AT變速箱，該變速箱早已在Jeep品牌大規模使用，口碑和耐用性尚可。

除此之外，在油耗方面，得以于更高效的發動機，新車工信部油耗僅為6.0L/100km，雖然相比大多數同排量的轎車沒有優勢，但在緊湊級SUV細分市場，其絕對算得上是一位佼佼者。

此次試駕，我們從營地出發，過山深線S205國道，途徑京台高速，再至秀裡古鎮，風景如畫的行程中，新車帶給了到場媒體深刻的駕駛感受。

的确，僅從發動機賬面數據并不能體現車輛真正的動力水平，這樣太過片面，還是需要親身來體驗才行。值得一提的是，此前筆者也體驗過1.4T車型，此次駕駛着1.3T車型，動力提升十分明顯。

不僅如此，得益于該發動機在1850rpm時即可爆發270N·m峰值扭矩，保證起步時的低扭輸出。而此次體驗車型采用的ZF 9AT變速箱，擁有多達100種實時換擋行程。在0.4秒内就能毫無察覺間悄然換擋，讓車輛始終保持線性流暢的表現。

作為一款Jeep，全新Jeep指南針它自然不是為公路而生，盡管它僅僅是一款城市SUV。

每一款Jeep都是“野性”的，為了穿山越嶺，四驅系統自然是必不能少，全新Jeep指南者搭載了Jeep搭載了Active Drive智能四驅系統。在一段53公裡左右的路程中，我們駕駛着新車經過了城市道路、非鋪裝路面、山道、多重急彎等等複雜路況，基本涵蓋了日常生活中幾乎能夠遇到的各種路況環境，而這套四驅系統也的确令人大開眼界。

在良好路況下，新車均能保持兩驅狀态形式，而當遇到了複雜路況時，就能迅速切換到四驅狀态給予更多保護。

有句話說的好“心有猛虎，細嗅薔薇”，而這句話用在全新Jeep指南者上再合适不過了，并不是所有Jeep都樣牧馬人一樣的“粗狂”……

新車在内飾方面，其設計風格依舊沿用了Jeep家族話設計，在做工用料方面更加的精緻、考究。不僅如此，全新Jeep指南者将中控及中央扶手區域升級為鋼琴烤漆面闆，座椅方面用了同級别罕見的南美進口McKinley頭層小牛皮，又進一步提升了整車高級感。

不隻是在表面，當人機互聯與Jeep相結合也能擦出不一樣的火花。此次，全新Jeep指南者全系升級标配CarPlay 和CarLife手機互聯系統，輕松投屏，不管家人是蘋果手機還是安卓系統手機統統都能無縫銜接，車在路上，但數據生活同樣一路相随。

頭條說：

筆者與全新Jeep指南者接觸的短短幾天，對這款全能的SUV印象非常深刻，它在鋪裝路面上行駛舒适、省油；進行輕度越野穩重、從容。而且，據了解，此次新車上搭載的1.3T發動機還支持混動系統，或許過不了多久，我們就能開上指南者混動車型，而屆時，Jeep還将給我們帶來新的驚喜。