能把酒和車強扭在一起的，恐怕隻有那句開車不喝酒，酒後不開車了。

恰好，小編從2001年開始接觸潤滑油，其間和技術人員以及上千名修理工接觸，再加上自己一點努力，到現在雖不敢說太懂，但也略知皮毛。至于酒嘛，這幾年也一直在學習，反正就一個不摻雜使假的原則。接下來我不說那些專業術語，如150BS或者50号80号的那些看的雲裡霧裡的詞彙，盡量用大家都能看懂的大白話來聊聊潤滑油。

之所以寫這篇文章，主要是昨天看了個短視頻，播主推薦不管什麼車，盡量選全合成。其實這是一個誤區，唯一的好處就是他們利潤高。如果按照銷售利潤超過30%違法，把這厮槍斃五分鐘都不過瘾！因為并不是所有車都适合全合成。

現在的車跟二十年前不一樣，已經做的比較精密，所以用油也有很大的變化。原來的SF一路升級，到現在幾乎都是SN級别的。

這裡還有一個誤區，就是有些宣揚能修複的潤滑油。打個比方，磨剪子戗菜刀雖然能把鈍刀打磨鋒利，但刀肯定輕了一些。人身體有了毛病，下支架換假肢甚至換零件，也沒有原裝的舒服。您各位想想，一個液體再怎麼神奇，都不可能把已經磨損的缸套活塞軸瓦修複如新吧。

潤滑油的功能主要是減磨、降噪、冷卻和密封，所以隻能減緩磨損，而不是所謂的修複。

潤滑油的組成是基礎油和添加劑。這裡再打個比方，如果說基礎油是白菜，那麼添加劑就是肉，單獨炒個白菜，跟白菜炖肉肯定不一個味道。

潤滑油并不是太高科技的産品，并且現在的配方很透明，隻要按照标準選用正規産品，合理添加，基本都不會有問題。所不同的是，無非有些廠側重于扛磨，有的重點是清淨性。這是因為添加劑和基礎油各有特性，配伍也會有相生相克。比如防凍液，乙二醇加少了，冰點達不到，加多了沸點就降低。

潤滑油屬于被動升級的行業，也就是說某些特殊情況，現有的産品已經滿足不了要求，這時候會找大型企業如中石化等定向研發。比如航天用的，不能被外國佬卡脖子，盡可能的替代進口。至于有些小品牌吹的他們技術力量啥的，您聽聽也就算了。所以我們普通的車輛完全沒必要擔心正規廠家的品質。許多車主覺得我花幾十萬買個車，不能因為幾百塊錢的油出問題。這種顧慮可以理解，但也要學會正确選用，以免被收智商稅。

為什麼修理廠都喜歡推薦全合成呢？答案很簡單，貴！

一壺四升的普通礦物油，其成本不過幾十塊錢而已，而合成油成本确實高了不少。

這裡再普及一個都能遇到的知識，全合成必須是0W的，如果是标注5W，有沒有合成油的成分我不敢說，但一定不會是全合成。并且，0W20和0w30或者40，那成本也不一樣。也就是說W前面和後面的數字差别越大，成本也就越高。

貴的不一定是好的，因為現在的車比較精密，用油粘度也越來越稀一些，流動性好。比如日韓系，很多都要求用0w20的，您如果選擇更貴的0W40，體驗可能不如稍微便宜點的。

那麼換油該怎麼選呢？

其實也簡單，首先确定品牌，找那種可信度較高的廠家，幾輩子沒聽說過的建議慎用。

粘度方面還是要看是什麼車，一般三二十萬的，SN普通礦物油也可以放心使用。這裡最好别聽換油工說幾萬公裡不換油的話，因為工況不同，環境不同，跑的路程不同，不可同日而語。

原則來說，SN級别的，三個月或者一萬公裡左右換油都不會有什麼問題，即使跑的少，最好别超過半年。因為機油有氧化過程，時間久了，多少會有影響。

如果換了油幾千公裡就覺得發動機噪音變大，這個油就不要再用了。說明廠家偷工減料，雖然剛開始沒反應，但剪切性達不到。這也是很多重型貨車機油壓力降低的主要因素。

有報道說，目前全國近58%家庭擁有私家車且還在不斷增長，潤滑油也随之走下神壇成了快消品，如何用油也成了更多人關心的。啰裡啰嗦一大堆，希望能對朋友們有所幫助。

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