在面包車領域，長安汽車和五菱汽車可以說是相愛相殺多年的好基友了。雖說這幾年微型車市場确實在不斷的沒落，但是長安還是堅持推出了一些比較符合當前市場需求的車型。之前長安推出了以睿行M80為範本的睿行M60，不管是在價格上還是在空間上都有所下降，那麼這一台車體驗起來怎麼樣呢？

作為一台能拉貨的微型車，其實最重要的就是它的動力部分方面的調教的，這一台全新的睿行M60，在動力上采用的是一台來自長安的1.5升的自然吸氣發動機，加上一台5檔的手動變速箱的組合。這一台發動機的最大功率達到了109匹，最大扭矩131牛米，在同級别車型中，這樣的發動機的動力水平可以說是比較弱了。不過好在這台車采用的是一台5檔的手動變速箱，搭載手動變速箱的車型，不管動力多麼弱，隻要配合比較适合的檔位，那麼它的動力一定不會太差。

其實在一些微型車上換擋卡頓生澀，其實是非常常見的，即使是微面領域的王者五菱也出現了非常多此類的問題，但是這一台全新的長安，M60就沒有這個問題，每個檔位可以說是非常的清晰，入檔的時候沒有感覺到明顯的卡頓，雖然說它的換擋質感，确實是不如同級别的轎車。它的離合踏闆的行程可以說是非常的長，離合的結合點位置在擡起之後的1/3的位置，而且它的離合結合點可以說是非常寬泛的，隻要油門離合搭配的好，即使是新手也是很難熄火。其實像這種1.5升的發動機，不管是它的動力還是它的扭矩在同級别中都是不出色的，但是這台車當它的發動機轉速超過2000轉之後，整台車的動力就變得充沛了許多，日常使用還是足夠的。

開起來之後，這台車給的感覺還是不錯的，刹車的腳感比較線性，不過初段會比較軟，中後段的釋放還算是比較像轎車，不過在中低速的行駛過程中，這台車的噪音也是非常明顯的，對于這種非常入門的價位非常低的微型車來說，這也是一個非常難以避免的問題，當發動機超過3000轉之後，發動機的聲音也是非常的惱人。它在在行駛的過程中，傳動軸的聲音也是非常明顯的，尤其是在中低速階段，時速快了之後，它的整個風噪的水平也會漸漸的提升，這樣的噪音水平可以說是非常一般的。

而在這台車的外觀内飾部分，采用了長安睿行M80的整體設計風格，隻不過它的整體造型可能要比睿行M80要稍微更寒酸一些。輪胎采用的隻是14英寸的輪胎，這在微型車上其實是非常的常見了，全系都标配的是鋼質的輪圈，采用的是前盤後股的刹車，在同級别中這樣的規格也是非常的普通。

​

而它的内飾設計也是非常的簡單，整體設計很簡潔，基本上沒有花裡胡哨的設計，也沒有時下流行的中控大屏。整台車的内飾也都是以黑色為主。總體來說，這台車還是比較值得推薦的，雖然說它的動力确實是稍顯不足，但是日常使用載貨還是很足夠的。

（圖片來源于網絡）