誠然，評價一家車企成功與否的标準有很多，諸如企業市值、技術成果、用戶口碑等等，均可成為參照因素；但歸根結底，“市場銷量”無疑具有更高的說服力。畢竟銷量數據能從側面反映出車企的綜合競争力，同時也是消費者購車的重要參考依據。

而此時此刻，領克正面臨着嚴峻的銷量下滑窘境，且前景不甚明朗。

2021年上半年領克銷量107873輛，而2022年上半年卻僅售出77274輛，同比下滑28%。具體到車型上，主銷的領克03，2021年上半年賣出34464輛，而2022年上半年僅23581輛，同比下滑31.6%；除此之外，領克01、領克02、領克05、領克06等四款車型，相較于去年同期也都有明顯下滑；同時，新車領克09對銷量沒有多大貢獻，月均不足1000輛。

偷工減料，寒了客戶的心

銷量萎縮的背後，卻是令人堪憂的品質問題。2022年1月，領克01被迫沖上熱搜，原因是不少車主集體維權，稱領克01的鋼材強度涉嫌減配和虛假宣傳。此前，在2020年12月的領克01發布會上，官方宣傳領克01達到了73.2%綜合高強度鋼闆使用率，并且執行的是全球統一标準。

當時在發布會現場的鋼材強度圖上，領克01的整個車頂橫梁，都是采用的超高強度鋼材。在領克01的說明書上，也使用的同一張圖片。到2021年5月，領克官網疑似悄悄更換了領克01車型鋼材強度數據圖，其車頂橫梁的後半段由原來的超高強度鋼材改成了高強度鋼材。于是，不少車主有理由懷疑領克官方虛假宣傳。

針對這一事件，領克官方給出的回應是“領克01相同動力總成的車型車身結構完全一緻，不會因為銷售國家不同而區分。“對此，消費者并不買賬官方給出的說法，而這也是領克2022年銷量大跌的原因之一。

技術匮乏，發動機頻頻出現問題

另外，關于領克01的各種問題也時常被車主诟病，翻開車質網其近段時間的車主投訴，便會發現，領克01分别有行車安全輔助系統故障、影音系統故障、部件裂開、電瓶故障、輪毂問題、胎面變形、發動機無法啟動/熄火等問題。

據車質網投訴投訴編号748076的領克01車主反映，自己購買的車輛于2022年2月8日出現第一次啟動後熄火，并且無法再次啟動的問題，檢測之後發現是油泵控制器故障，當時自己立即到當地4S店進行了維修與更換，同年3月8日，車輛再一次出現同樣的問題，這回更換的是繼電器；同年5月16日，同樣的故障又再一次出現，值得說明的是，同樣的問題經過反複修換還是出現了3次同樣的故障問題。對此，這位領克01車主認為“車輛存在質量問題，維修之後依舊存在問題”。

此外，車質網投訴投訴編号605804的領克05車主反映，自從買車到現在發動機在行駛途中會有蛐蛐聲從空調出風口傳進來，而且當行駛路程到9千公裡左右隻要過起伏路面底盤就有異響，開上路上還會莫名其妙出現胎壓監測系統故障等問題。由此可見，領克05的産品質量着實令人擔憂。

一直以來，大家對于“國産車質量沒合資車好”是有着根深蒂固的觀念，而現如今的長城、比亞迪等自主品牌正努力扭轉國産車形象；而作為吉利汽車耗費巨資打造的自主高端品牌領克，在過去幾年裡發布的每一款新車都讓不少國人能夠以更低的價格門檻擁有更具品質感、價值感的駕控感受，領克也因此收獲不少用戶的青睐。但很顯然，領克并沒有珍惜自己來之不易“民心”，品質層面的妥協，未來或将帶來更加長遠、深刻的教訓。

當然了，人無完人，車無完車。質量危機、輿論危機是每個車企都要面對和經曆的事情，但像領克這樣采取粗暴的掩蓋、抵制的措施的态度讓不少車主寒心。所以還是那句老話“夾着尾巴做人”，産品層面領克應嚴格把手，服務方面應謙敬客戶，否則早晚搬起石頭砸自己的腳。