小排量車油耗一定低嗎?盡管誰都知道以後新能源汽車一定會成為主流……盡管“甯王”發布的麒麟電池在某種程度上，解決了電動汽車續航和充電焦慮的問題……但仍然有很多車主選擇買燃油車，下面我們就來聊聊關于小排量車油耗一定低嗎?接下來我們就一起去了解一下吧!

小排量車油耗一定低嗎

盡管誰都知道以後新能源汽車一定會成為主流……盡管“甯王”發布的麒麟電池在某種程度上，解決了電動汽車續航和充電焦慮的問題……但仍然有很多車主選擇買燃油車。

然而，居高不下的油價，又是燃油車車主們不得不面對的問題。那麼，在小排量渦輪增壓的家用車越來越多的當下，是不是排量越低，就越省油呢？

嚴格意義上講，确實是排量越高油耗越大。這也很好理解，發動機輸出200kW功率肯定要比輸出150kW功率要消耗更多的燃油，不過有個前提，就是發動機、變速箱、車重、駕駛技術等條件相同。

比如，CVVT連續可變氣門正時技術，可以幫助發動機節省6%左右的燃油；HHCI勻質壓燃技術，能節省18%；智能閉缸技術更厲害，最高可節省發動機30%的燃油消耗。因此，技術先進的大排量發動機未必比技術落後的小排量油耗高。

為了降低成本或者說是迎合越來越高的排放标準，家用車大多都換裝了小排量的發動機，可有的時候你會發現，明明開的是1.0T的車，怎麼比人家1.6L的還費油?

一般來說，小排量的汽車馬力也會比較小。畢竟F1級别的那種1.6T渦輪增壓發動機，擁有750kW最大輸出功率的炸裂數據，不是随便一輛家用車就能做到的。所以，很多車都會出現“小馬拉大車”的尴尬局面。

簡單理解就是，發動機的功率小，但是驅動汽車所需要的牽引力卻很大，這就會導緻發動機油耗不降反升。比如一輛7座的中大型SUV，你非得給它放一台1.3T的發動機，起步和低速階段，發動機就需要長時間的持續噴油，才能讓這個大家夥提高到你所希望的巡航速度，這就額外增加了油耗。

可以肯定的是，路況、排量和油耗之間是有必然聯系的。在一段坡度比較大的路上開車，大排量的發動機雖然在短時間内的做功比較大，但是爬坡速度會明顯比小排量快，所以間接減少了油耗。

但是，如果你經常在交通擁堵的市區開車，小排量的車在油耗方面就更具有優勢了，因為大排量的車在低速和怠速狀态下比小排量的車更費油，但是如果經常在高速上跑，則大排量更省油。

另外，汽車的載重也是影響油耗的一個關鍵因素。據研究表明，在額定的載重範圍内，每增加10%的汽車重量，會使汽車燃油消耗增加6%-7%。如果你經常拉着一家人出去玩， 坐車的人比較多，排量小的車在平坦路面上，跑起來之後會比較省油。

駕駛習慣也是不能忽略的一點。如果你開車是個急性子，有事沒事就來個地闆油或者急刹車，不管大排量還是小排量都很費油。有機構曾做過實驗，讓汽車先勻速行駛然後再将油門踩到底，急加速時的油耗比勻速要高2-3倍。

總結：排量不是衡量汽車是否省油的唯一标準。有些表面上排量很低的車，一點先進的發動機技術都沒有，實際駕駛過程中，不僅油耗不低，還特别影響駕駛感，明明腳都快踩到油箱裡了，可車就是不往前走。