#懂車玩家超級創作日(第八期)#
長安福特全新一代蒙迪歐正式上市,新車共推出四款車型,售價區間為15.98-21.68萬元。作為參考,現款在售的2020款蒙迪歐售價19.28-22.68萬元,起售價足足低了3.3萬元,而相較于此前預售價區間為15.98-21.98萬元,頂配車型售價比預售價再下調3000元。
外觀方面,全新蒙迪歐不再采用橫向鍍鉻條裝飾的“馬丁臉”,而是采用帶有主動式的前格栅,中網内部通過類似鱗片的亮黑色裝飾元素點綴,擁有主動閉合的功能。LED前大燈組采用分體式設計,前包圍區域則是采用了貫穿式設計,内部通過黑色裝飾條包裹,下方的遠近光燈組則與前包圍融為一體。
車身側面,新車采用了時下流行的溜背式車頂設計,同時采用隐藏式門把手,較為豐富線條刻畫了側面整體的立體感。尾部來看,全新一代蒙迪歐配備了經過熏黑處理的貫穿式尾燈,并且在左右兩側燈腔内融入了三段豎立狀光源,點亮後擁有較高的辨識度。
尺寸方面,全新蒙迪歐長寬高分别為4935/1875/1500mm,軸距為2945mm。作為參考,現款在售的蒙迪歐長寬高分别為4873/1852/1470mm,軸距為2850mm。從數據來看,全新蒙迪歐的軸距和長度明顯增加,在空間上有更好的體驗。
内飾方面,全新蒙迪歐與追光者的内飾設計高度相似,長度超過1.1米的橫向液晶屏由12.3英寸液晶儀表盤和27英寸的中控大屏組成(最低配EcoBoost 245時尚型沒有配備),并搭配三輻式多功能方向盤以及旋鈕式的電子換擋機構。由于很多功能基本可以在大屏上操作,車内幾乎沒有了各類旋鈕和按鍵。
蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 ST-Line
蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 時尚型
動力方面,全新蒙迪歐搭載的是型号為CAF488WQC的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率175kW,峰值扭矩為376N·m。傳動系統方面,除頂配ST-Line車型匹配8速手自一體變速箱外(帶方向盤換擋撥片),其餘三款車型均配備8速自動變速箱。作為參考,在售2020款蒙迪歐搭配1.5T和2.0T發動機,最大功率134kw和152kw,峰值扭矩為243N·m和354N·m,全系匹配6擋自動變速箱。
資料顯示,蒙迪歐是福特汽車旗下首款全球車型,于1986年斥資60億美金研發,可以說是汽車史上研發成本最高昂的車型之一,福特也希望将蒙迪歐打造成一款“世界車”。不過,自2000年開始,蒙迪歐在歐美市場銷量江河日下,至2020年已在多個市場停産,逐漸成為中國特供車型。日前,最後一輛蒙迪歐在瓦倫西亞工廠下線,此舉正式宣告蒙迪歐退出歐洲市場。
在中國市場,蒙迪歐于2004年2月作為長安福特第二款量産車正式上市,彼時引入的是第二代車型,售價20.98-22.98萬元,動力方面僅提供2.0L一款發動機。2007年11月,第三代蒙迪歐-緻勝正式上市,新車共推出四款車型,售價區間為18.18-23.98萬元,動力方面提供2.0L和2.3L兩款發動機。2013年8月,第四代蒙迪歐正式上市,源自阿斯頓·馬丁的設計元素獲得市場追捧,不過由于多年不換代,其産品力和設計美感已經跟不上時代發展,目前蒙迪歐銷量已經跌入谷底。
在國内中型車市場,日系雅閣、凱美瑞、天籁以及德系帕薩特、邁騰等車型表現一直很強勢,盡管蒙迪歐擁有不錯的實力,但是對上述車型的銷量并沒有構成較大的威脅。數據顯示,蒙迪歐在2016年銷量為101035輛,2017年112158輛,達到曆史銷量巅峰。然而,自2018年開始,其銷量突然驟降至45405輛,2019年-2021年銷量分别為17642輛、25027輛、34345輛,一年的努力隻相當于雅閣、凱美瑞等車型一個月的銷量水平。
全新蒙迪歐有何優勢?外觀來看,全新蒙迪歐出自福特中國設計團隊之手,是一款針對中國消費者而設計的車型,至于外觀設計的美感屬于仁者見仁智者見智。内飾及空間方面,全新蒙迪歐的提升還是十分明顯的,其不僅在車身尺寸上進行升級,而且12.3英寸的液晶儀表和27英寸的大連屏組合也非常吸引眼球,對比同級别車型是兩大優勢。動力方面,蒙迪歐全系搭載2.0T發動機,較上一代車型提升的空間也是十分明顯的。綜上,再參考全新蒙迪歐的售價,實際上長安福特的目的非常明顯,以更高的産品力、更低的價格與同級車型競争,這句話用一個詞是怎麼形容的?沒錯,性價比。
全新蒙迪歐能否再成爆款?即便全新蒙迪歐擁有較高的性價比,這可能為銷量帶來增長,但是卻難成爆款。對于中國消費者而言,性價比是一個非常能夠擊中消費者的點,誰不願意買一輛物美價廉的汽車呢?但與此同時也要明白一個道理:一分錢一分貨。從配置來看,雖然全新蒙迪歐的售價低至15.98萬元,但是最低配和次低配車型在一些豪華、智能化功能上并不是标配。實際上,全新蒙迪歐與雅閣、凱美瑞、帕薩特等車型相比,最大的競争壓力并不是産品力,而是品牌力。由于上一代蒙迪歐更新疊代慢,而長安福特旗下又沒有爆款車型,導緻福特品牌的知名度與德日系相比差距越來越大。因此,對長安福特來說,全新蒙迪歐以性價比出世,其實是一場豪賭。
據了解,除了全新蒙迪歐外,換裝四缸發動機的福克斯以及全新一代探險者将在2022年第二季度上市,全新一代銳界則将在2022年第四季度上市,這些都是長安福特的重磅産品,但是相比于以上車型,蒙迪歐屬于長安福特分量較重的車型,不管是從價格、外觀、内飾、動力等因素考慮,蒙迪歐都像是一款為挽救中國市場而生的車型,這種破釜沉舟的态度值得敬佩,但這些改變是否能夠得到市場認可,還是有待考驗的。
性價比的帽子扣上容易,摘下來卻很難!當然,長安福特的做法也存在隐憂,通過性價比獲得市場的做法,北京現代和東風悅達起亞都已經走過,而如今這些車企在市場上的日子都不太好過,長安福特又當如何?反觀自主品牌,過去幾年也是通過性價比與合資品牌競争,而如今為了脫去性價比的帽子,自主品牌不斷布局高端市場,至今仍無法擺脫廉價的标簽
,