哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家小李子，曾是一名汽車修理工自認為還算優秀，無奈修車幹了5~6年也找不到女朋友，于是毅然轉行來到了檢車家，現在是一名二手車檢測師。來檢車家快3年了，結果我依然沒有女朋友，各位老鐵們，家裡有姐姐妹妹啥的可以給我介紹一下。好了今天由我來給大家分享最新一期二手車檢測趣事，歡迎大家收看~

近兩年以來坦克300的熱度一直是處于頂流狀态，自公布以來可是賺足了噱頭，當年它的外觀也是很對我口味的，硬朗的外觀加上充滿科技感的内飾，把年輕人拿捏的非常到位。還好我當時手頭沒有錢，不然我現在也是尊貴的坦克300車主了。不過我今天檢測的主角不是坦克300，而是它的同門大哥VV7，那為什麼用坦克開頭呢？因為它夠火啊！而且都有同一個媽——長城·魏，但是卻有兩個不同的結局，一個如日中天給錢還拿不到，一個作為初代元老卻慘遭停産。

說到VV7為什麼停産，可能還是源自于自身的定位和産品力的不足，要知道VV7當初上市的時候可是被譽為國産首款豪華SUV車型，而且借助新車的光環，VV7曾經在市場上風光無限，一度取得月銷超2萬輛的成績單。但經過半年的市場考驗後，VV7的投訴售後也不斷被爆了出來，像天窗異響、方向盤轉動時異響、發動機嚴重燒機油，變速箱頓挫等問題都是投訴種類的常見選項，極差的品控也導緻整車的保值率一路狂跌，很多車主想要出手這款車的時候才發現這車貶值率比油耗還恐怖。

我清晰的記得當初VV7上市和領克01上市時間差不多，而廣大車友們當時對這兩款車的争議也非常大。VV7的車主說領克長得醜山寨保時捷，領克車主說VV7傻大粗。反正互黑的段子當時一大堆。但時過境遷，如今領克01依然保持穩定的銷量，甚至整個領克家族都憑借領克01過硬的品質和口碑而有了品牌基礎和如今的銷量。現如今我看到路上的領克越來越多，而VV7更多的是出現在二手車市場裡或者流向了四五線城市中，所以凡事都有因果循環。

剛剛也說到這車的保值率如今奇差，所以對于想買二手車的朋友來說這就很劃算了。所以今天約我檢測的客戶小哥也是看中了它的性價比。畢竟18年近20萬落地的車才7萬多公裡，如今才7萬塊錢，誰又能說它不香呢。和客戶小哥寒暄了幾句後，咱就開始檢測了，先來看看這輛VV7的基本信息。

車型年款：魏牌 VV7 2017款 2.0T 旗艦型；

上牌日期：2018年5月；

表顯裡程：7.1萬公裡；

新車指導價：18.88萬；

賣家報價：7.68萬左右；

接下來就可以開始外觀的檢測了，還是老規矩，先檢查車輛外觀。

圍繞車輛仔細轉一圈，發現前臉部分，作為最容易受損的前保險杠部分，可以看到有清晰明顯的劃傷，這些都是小問題。對于一台4年7萬多公裡的車，有些小磕碰不都正常。

前中網有拆卸維修的痕迹，好在沒有波及到裡面的水箱框架，說明撞擊的力度并不大。

右前門存在明顯剮蹭，不算少太嚴重，後期用補漆筆處理即可。繞車一圈後發現車輛漆面整體還不錯，隻是有一些劃痕和小磕碰。接下來我們對車身覆蓋件漆面進行檢查，來進一步看看車輛是否存在事故或者其他覆蓋件修複。

漆面大緻檢測下來發現車輛左前翼子闆，右前翼子闆，右側兩個門存在噴漆修複，右後門存在钣金膩子修複，不過ABC柱都沒有任何問題。看得出來這些修複都比較輕微，隻是剮蹭導緻的，基本上可以排除車輛存在撞擊事故了。緊接着咱們檢測車輛的發動機艙。

打開機艙，然後就能看到這顆2.0T的渦輪增壓發動機了，最大馬力234Ps，官方零百加速9.8秒，相比其他品牌同級的2.0T發動機而言，這個動力并不能算得上優秀，不過應付日常使用還是夠的。雖然它的動力不怎麼樣，但是它的油耗卻并不低，也算是這款車的一大亮點吧，之前有個客戶反饋說他開這車能開出百公裡消耗15L左右的戰績，他還說存在燒機油的現象，我想這應該不是少數人的情況，不然這車如今也不至于停産。

咱們繼續檢測，看得出來賣家把發動機主題覆蓋的飾闆都打理得很幹淨，不過，機艙外圍并沒有進行清洗翻新，這倒也方便我了。這裡說一下，很多賣家為了讓車看起來更新能賣個好價錢，把車輛翻新的和新的一樣，10年的老車在很多市場裡看發動機艙都還油光锃亮的。這樣一來會誤導很多不懂車的小白，等買回去開一段時間發動機的各種問題就會暴露出來。

通過檢查發動機艙，可以發現車輛發動機并無任何拆卸吊裝痕迹，從業也可以排除發動機存在分解維修的可能。并且車輛并不存在滲油漏油的現象，觀察保險盒也可以發現沒有過拆卸更換的痕迹并且非常幹淨，沒有任何水漬痕迹，基本上排除車輛發動機艙泡水的可能性了。

接着咱們進入駕駛艙檢測，可以看出前任車主為了美觀，鋪了全包圍地膠的。不過座椅成色還挺新，磨損也不嚴重。對比7萬多公裡的車來說，還是比較新的。不過既然鋪了地膠，一定會拆座椅底部的螺絲的。

果然、座椅螺絲都有拆卸痕迹。雖然我清楚，拆卸螺絲是鋪地膠導緻的。但是泡水車在修複時也會拆卸座椅螺絲。所以我們還需要進一步判斷車輛是否存在泡水情況。

仔細檢查了全車各個死角，均未發現任何水泡及沁水迹象。至此可以排除車輛存在任何泡水情況，且全車線束，及标簽零配件均為原廠狀态，也可以進一步排除火燒情況。

回到主駕駛位，繼續檢查駕駛艙，啟動車輛可以看到目前表顯剛剛7萬公裡，自檢後發現存在有一個綠色提醒燈，但這并不是故障燈。而是VV7配置的防追尾預判雷達燈。車輛怠速穩定，深踩油門也沒有異常，原地打滿方向也沒有發現異響，換擋也并無感受到變速箱的頓挫沖擊。總體來說車輛目前動力系統工況良好。依次檢測了全車電器功能，發現均可以正常使用，功能按鍵也沒有明顯磨損迹象。

緊接着插上OBD電腦進行電腦故障診斷，通過OBD電腦讀取可以發現，車輛各個模塊都正常，并無故障碼和異常數據流。通過電腦讀取裡程也符合車輛真實裡程、因此也可以判斷車輛并未進行調表。一頓操作後靜态檢測已經結束了，接下來就得開上舉升機看看底盤狀況了。

可能是天氣熱的原因，從開始檢測到現在客戶小哥和賣家都在店内玩手機，于是我便進屋告知客戶接下來需要檢測底盤了，需要開到附近的舉升點進行上架查看底盤。客戶小哥似乎有點着急，詢問車輛目前狀況如何。我便一五一十地将車況告知了他，賣家全程也沒有說一句話，始終在低頭刷手機。在了解聽我說完車況後，便擡頭問客戶小哥：怎麼樣？車況和我說的沒區别吧。要我說這麼熱的天，就别舉起來檢查底盤了。這車我收的時候都沒看底盤，我就敢打賭它底盤沒問題！升起來之後我也就和買家一起看了一圈，發動機變速箱沒問題，懸挂也沒問題，更沒有漏油、維修的痕迹。看來原車主平時還挺注重保養的。

縱梁沒有變形也沒有維修切割的痕迹，那再結合之前的檢測結果就可以排除整車發生過事故的可能了，也就是說這輛車是無事故火燒水泡的，而且整體的狀況還不錯。

檢測到這裡就差不多結束了，因為沒有什麼大問題我也就比較直接地和客戶說了一下全車的車況和注意事項。大哥覺得這車的情況還不錯啊，要是能再便宜點就更好了，畢竟都是打工人嘛，能少多少算多少，何況當時車商說的是全車沒有更換件，結果檢測下來還是有三個更換的地方，要不是委托你們來幫我檢測不然還真發現不了這些問題。聽到這裡我也感到很驕傲，畢竟都知道二手車的水很深，被那些無良商家坑的人也不占少數，如果都能有專業的第三方檢測機構把把關是不是就可以避免這些糾紛了？

晚上回到駐地後在網上看了一下這款VV7的市場行情，發現基本維持在10萬左右，況且今天檢測的這輛車的車況還不錯，發動機也沒有漏油之類的問題，而且已經行駛了7萬多公裡也沒有經過大的整修，大哥開回家後稍微整備一下就OK了。在最後小李我也和大家提個醒吧，如果抱着撿漏的心理去盲目的淘二手車很可能就會買到事故、水泡、火燒等問題車，所以還是建議大家能在看車的時候有專業人士陪同，不光能幫你排雷避免損傷也能讓你對選購的二手車有個基本的了解嘛。畢竟誰也不想辛辛苦苦掙錢買的車開了一年後才知道是問題車吧！

好了，今天的檢測就到這裡了，我是檢車家的二手車檢測師，喜歡就點贊不喜歡就噴，我修車多讀書少寫得不好，請多多擔待，檢車家願做您最懂車的朋友！