最近無意中發現我們的車子面闆顯示黃色“SVS”，不知道是什麼問題？上網搜索得知如下信息：

“SVS，英文全稱Service Vehicle Soon ，中譯為盡快維修車輛。SVS燈是汽車行業的标準指示燈，負責動力系統異常預警，提示用戶到服務店檢修車輛。當動力系統自診斷發現有異常時就會用SVS燈提示用戶檢修車輛。SVS燈報警可能來源于發動機、變速器、換檔操縱機構。當SVS燈閃爍代表動力系統當前有故障，需要到服務店檢修。”

“SVS故障指示燈是電噴汽車ECU電腦或TCU電腦檢測出發動機或自動變速箱有問題時的故障燈。 所以隻要是電噴汽車都有SVS故障指示燈，手動擋就是發動機故障指示燈，自動擋就是發動機和自動變速箱故障指示燈。”

到附近的三彙汽車服務公司檢查，維修人員用電腦測試沒發現有問題，他幫手動清除故障碼“SVS”後，啟動汽車幾次，還會再次出現SVS。師傅說這種情況比較常見，應該不算什麼問題，可以不理它。

到5月19号，老爸100大壽，梧州親人來南甯看望老爺子。當天氣溫比較高，汽車開空調到4-5檔時，車子突然熄火。繼續啟動車子，行走一段路，又是熄火。熄火4-5次後，空調幹脆就不制冷了。侄子也反複大歎：“漏野車！真是漏野車！”搞得一車人個個滿頭大汗，狼狽極了。

不過，第二天啟動車子後，發現空調又恢複正常。但我車子發動機啟動困難的現象還是頻繁出現了，特别是在一些輕微上坡的地面，啟動後如果加油不及時，就會熄火。以前啟動後，不必加油門就可以随時挂上一檔2檔開動的。再不檢修真的不行了！

再次到三彙汽修公司檢修，甘姓師傅用電腦檢查也沒見顯示有什麼故障點。他根據我車子怠速運行的參數，推斷可能是發動機系統的步進馬達有問題。該公司沒現成配件，我幹脆開車回家，自己到淘寶查找步進馬達。

網上遠景1.8L汽車的步進馬達（也叫怠速馬達）有2種類型：90200和D5199。 我的車是2008年出廠，怠速馬達型号是D5199。淘寶價從35元到60元左右。我就選最便宜的那家購買了。

上左圖中間黑色物件是怠速馬達，上右圖是放大近照。

上左圖是網購的步進馬達，上右圖是拆下來的步進馬達（伸縮杆上滿是烏黑的積碳粉末）。步進馬達的固定螺絲要用菊花頭的起子才能拆卸，贈送的十字螺絲批用不上。

将步進馬達拆下來後，我測量一下舊步進馬達4根排線插座的電阻，中間2根線的電阻=2.4歐，旁邊2根線的電阻=45歐。可惜我忘記測新馬達的阻值，沒有對比就不好判斷舊馬達是否有問題了。從網上資料得知，其它牌子怠速馬達的2組線圈阻值是相同的，均是60歐（見下圖右）。

下午去工人療養院，在停車場和大門，在微小坡度倒擋的情況下，多次出現死火現象。屏幕也顯示SVS警告信息。重測一下舊步進馬達，4根排線插座的電阻，中間2根線的電阻=51歐，旁邊2根線的電阻=49歐,2個電表測量結果相同。2組線圈互相不導通。

我估計，如果2組線圈阻值差不多的話，清洗一下舊馬達的推杆，應該還可以繼續使用的。但新品這麼便宜，就用新品算了。

在網上可以搜索到如下有用的信息：

按照網上的上述說法，好像更換怠速馬達也不是太困難的事情，我幹脆冒險“自己動手，豐衣足食”算了。

我的車子盡管沒有異常抖動和怠速偏高的問題，但确實是“易熄火”。這樣看來，更換怠速馬達不無道理。

如果有短把的菊花頭的起子，更換怠速馬達的工作确實不難。可能是有膠墊圈的原因，其固定螺絲并不是擰得很緊。換上新怠速馬達後，車子易熄火的問題好像真的解決了，但“SVS”故障燈還是亮。盡管現在開車上路不見有什麼異常現象，但聽說年檢時，“SVS”故障燈亮是不能過關的。看來過後還得另找其他維修店幫檢查“SVS”故障燈問題才行。

過後，無意之中，把玩一下拆下來的怠速馬達，發現其移動杆内有少量冷卻液滴出來。該移動杆是調節節氣門進風量的，不應該有冷卻液。我懷疑是節氣門有冷卻液滲漏，這個問題我處理不了。

隻能再次去“三彙維修店”檢修了。師傅拆下怠速馬達，用手機拍照發現節氣門内确實有冷卻液殘迹。同時發現氣門室蓋墊漏油，上水管漏水。同時還發現後輪（手刹）刹車好像釋放不完全，轉動後輪會有吱吱刹車的摩擦聲。幾個故障都要處理。

下左圖中間黑色物就是怠速馬達。下右圖是節氣門總成，怠速馬達就裝在前邊。正常時，冷卻液是不會流到怠速馬達軸上的。拆開節氣門後才發現是膠墊破損導緻漏水。

對于冷卻液滲漏，師傅用密封膠塗抹節氣門與冷卻液壁間的接縫（原來膠墊可能失效導緻漏水）。順便清洗節氣門。修理後，操作感覺不錯，SVS的報警指示燈也沒有了。

最後總修理費用= 585元。

（1）手工費=210：

A）拆裝氣門室蓋=100. B）上水管漏水處理=30. C）刹車4輪保養=80. D）洗車=免費。

（2）材料費=375：

A）機頭水(JTS)=15. B）化清劑(H-1702)=15. C）密封膠(MFJ)=35.

D）刹車保養套裝(BOO2)=180. E）氣門室蓋墊(CVVT-QMSGD-2)=30.

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為了搞清楚汽車容易熄火的問題，我上網搜索到了有幾篇對新手比較好理解的文章。摘錄備忘如下：

（1）“怠速馬達”故障應對------------------=

怠速馬達是控制機動車怠速的一種元件。發動機空轉時稱為怠速。其作用是： 怠速時，根據發動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。

應急措施： 如果車輛“沒有怠速”那應該盡快到維修廠去檢修，以确保安全行車。

如果車輛是“間隙性怠速熄火”，那麼在發生熄火時我們可以采取以下相應的措施來避免危險：

1、在停車等候時發生熄火，隻需重新啟動發動機就可以了，如果是自動排檔的車，必須先把排檔挂入停車檔（P檔）或者空檔（N檔）後，才能重新啟動發動機。

2、在車輛滑行時發生熄火，不要驚慌，穩住方向，視情況帶一點制動，如果是手動檔汽車，可以踩下離合器，根據車速把排檔杆挂進相應的檔位，然後松掉離合器，利用車速将發動機帶動起來，類似于推車啟動發動機，或者可以直接重新啟動發動機；如果是自動檔汽車，先小心地把排檔挂入空檔，小心别錯挂進倒檔（R檔），否則會損壞變速器，然後重新啟動發動機。當然也可以打開雙跳燈将車輛靠邊停車後，再重新啟動發動機。

3、在行車制動時發生熄火，不要緊張，穩住方向，可以采取加重制動力度的措施，同時注意觀察周邊情況，有機會可以變道繞過前面障礙物，在轉動方向盤時要注意用力，因為沒有了方向助力，轉向會較重。

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這個毛病業内人士叫"沒怠速"，典型特征就是，不給油打不着車，不給油着不住車，空檔一松油門就熄火。發動機燃燒無非油電氣三要素，在着車前，油壓建立聲音良好，給油發動機聲音正常的前提下，多半是供氣不足，不給油怠速時，節氣門是關閉的，全靠怠速馬達控制旁路進氣，所以上不來氣，就是馬達有問題打不開。一般情況下，如給油燃燒正常，說明凸輪位置，水溫等各路傳感器提供給ECU的信号是正常的，怠速馬達裝車十年了，壞是正常的。

新貨正常工作，怠速比之前穩定且高一點，熱車穩定在八百轉，抖動減輕了很多，舊貨的錐頭有輕微磨損，導緻進氣量偏小且不準，所以怠速浮動且偏低，抖動較強。

怠速馬達拆檢： 怠速馬達外殼是鋁制的，有三個固定銷定位。因為馬達對精度要求高，所以一般拆開就不能再裝車使用了。拆時，先把固定銷頭锉平，再用釘子打進去（下左圖的凹孔），馬達殼就能和馬達芯分離了。

分離馬達芯和殼時，很容易把線弄斷。線序是這樣的，綠紅綠紅，對應定子正反兩組繞組。打開前測兩組阻值都是60歐，繞組沒問題。

電機上下端蓋均為塑料材質，依靠定子鐵腳固定。雖有油污，但不是轉動部件，不是損壞原因。

看下零件結構關系，所以以後不要試圖清洗電機了，轉動部分根本洗不到，最多把錐頭擦一下。如果不拆解，也可以判斷好壞。方法是帶線拆下馬達，用手指堵住氣孔，着車，觀察錐頭是否靈活前後動作就可以了。另外馬達安裝孔有大有小，發動機側，也就是出線側是大孔，防火牆側是小孔，螺絲一樣大，最好上密封膠，防止漏氣。

（3）-“怠速馬達安裝調試”-------------------=

（4） 安裝匹配方式（這個很重要）：

1、新的節氣門裝車的時候，要更換節氣門密封墊子或者是塗抹密封膠（本店的節氣門都不佩密封墊子和密封膠，否則會出現漏氣的現象，影響節氣門正常使用） ；

2、新的節氣門裝車會出現怠速高的現象，裝車之後按照以下步驟匹配（很簡單，自己就可以操作）并開車磨合。

具體方式如下：

1、安裝時電瓶正負極斷開10分鐘左右。

2、安裝之後不要立即打火，鑰匙打到ON上,停頓3-4秒，鑰匙打回，間隔一分鐘左右，再操作一次。同樣的方式一共操作3-4次，馬達的怠速就能平穩。

3、如果還是怠速稍高，開車磨合下就可以了，一般50公裡以内都可以解決問題。

20220704