雖然受疫情影響，雷諾先前才讓東風雷諾武漢工廠于 3 月底複工，但今日(4/14)原廠則抛出震撼彈，宣布将其持有東風雷諾的 50%股份轉讓給東風汽車，東風雷諾将停止雷諾品牌相關業務活動，但仍會替中國 30 萬輛以上的雷諾乘用車主提供服務。而雷諾在中國的經營重心，則将會放在輕型商用車(LCV)、以及 EV 純電動車等兩大項目，并持續與原先的華晨雷諾金杯、易捷特、江鈴集團等合資公司合作。

雷諾原先在中國市場共計成立 4 大合資公司，分别跨足乘用車、輕型商用車、EV 純電新能源車等業務。合資公司合作的性質，則分别為乘用車業務─東風雷諾、輕商用車業務─華晨雷諾金杯、新能源車─易捷特新能源汽車、新能源車─江鈴新能源。

不過，雷諾整體在中國市場的表現可說是遇到「逆風」，銷量逐年下滑。2019 年雷諾在中國汽車市場僅銷售 17.98 萬輛，相較 2018 年同期下滑 17%，東風雷諾更是東風集團中銷量處于低檔的合資公司。再加上 2020 年初疫情對于将大本營設置于武漢的東風雷諾，更是雪上加霜，尤其 2020 年 1 月至 2 月，東風雷諾武漢工廠因疫情停産 2 個月，2 個月内未有新車下線，直到日前 3 月 30 日才正式複工。

因此雷諾集團為穩定在中國的資金流，并進行成本控制「瘦身」，可說是當務之急。今日(4/14)也透過集團新聞稿，公布下列未來于中國市場的布局。

雷諾集團未來在中國的 4 大布局1.雷諾在中國的經營重心，将放在輕型商用車和電動車領域2.雷諾集團将其在東風雷諾汽車有限公司所持有的 50%股份，将全數轉讓給東風汽車集團股份有限公司。東風雷諾汽車有限公司未來将停止一切與雷諾品牌的相關業務活動。3. 輕型商用車 (LCV,Light Commercial Vehicles)業務仍會透過華晨雷諾金杯汽車持續經營。4. 品牌純電動車業務，則會繼續由 2 家合資公司(易捷特新能源汽車、江鈴集團新能源汽車)擴大經營規模。

簡而言之，雷諾集團将會完全退出東風雷諾汽車的持股與經營，并要求東風集團停止與雷諾的相關業務活動；針對中國現有 30 萬輛以上的雷諾乘用車車主，雷諾集團将會利用雷諾-日産聯盟的合作機制，持續由當地的雷諾經銷商替車主進行售後服務。而東風集團也計劃替東風雷諾汽車進行轉型升級，表示東風雷諾不會就此「退出中國市場」。但具體是否還會在中國市場推出新車、以及新車是否還會懸挂雷諾廠徽販售等細節，目前尚未明朗。

和負責乘用車業務的東風雷諾汽車相比，雷諾集團于中國投資成立的其他合資公司表現還算相對穩定。以負責輕型商用車業務的華晨雷諾金杯而言，其 2019 年在中國的商用車銷量為 4.02 萬輛，相比于 2018 年僅下滑 6.5%，2020 年華晨雷諾金杯預計還會推出新車型來帶動銷量。而且華晨雷諾金杯更将成為雷諾集團全球最新的輕型商用車出口基地，雷諾中國制輕型商用車規劃将會出口至南美洲國家等地。

而在新能源車布局部分，雷諾集團仍看好中國市場的淺力。如易捷特新能源汽車的首款新車雷諾 e 諾已于 2019 年年底上市，上市 2 個月後累積銷量已達 2,658 輛，易捷特新能源汽車也正在積極研發供應歐洲市場的雷諾 e 諾歐規版本、預計 2021 年正式推出。與江鈴集團成立的江鈴新能源部分，雷諾集團先前的持股比例也提升至 50%、躍升為最大股東，江鈴新能源預計也将在 2022 年之前推出 4 款純電車型，并布局汽車共享、以及中國稱為「網約車」的叫車服務。雷諾集團于中國的布局未來會産生多大的變化，我們仍會持續追蹤，并替讀者帶來第一手的最新報導。

易捷特新能源汽車的首款新車雷諾 e 諾已于 2019 年年底上市，上市 2 個月後累積銷量已達 2,658 輛。