随着人們對汽車認識的加深和年輕車主數量的上升，小編相信有相當多的車主，尤其是愛車的車主會萌生更換原廠輪毂的想法。

更換輪毂不同的人出于不同的想法，一些人隻是可能隻是為了好看，覺得原廠的輪毂看不對眼；另一些人可能是想換個大一點的輪毂提升操控，也能增加點視覺沖擊力；還有小部分人是真的為了要滿足車輛的功能性，換小一點的輪毂以方便安裝AT、HT輪胎，提升車輛在非鋪裝路面的行駛能力。但是，輪毂不可能想怎麼換就怎麼換，車輛本身的結構給輪毂的選擇加上了一些限制，需要我們在合理的範圍内挑選合适自己車輛的輪毂。下面就簡單讨論一下換輪毂前我們需要了解的一點常識。

1. 選擇合适的輪毂尺寸

對某些外觀黨來說，輪毂的尺寸恨不得越大越好，但顯然尺寸肯定有個範圍。根據經驗，更換的輪毂尺寸最好不大于原輪毂的3英寸，一般來說增加個1-2英寸沒有什麼問題。選擇過大的輪毂很有可能會導緻蹭輪拱，而且使汽車的簧下質量增加，破壞原廠設定的懸架幾何參數。順便說一下，換了更大的輪毂後一般也要換一套扁平比更小的輪胎，以保持整個輪胎的尺寸與原來不發生太大的變化。

還有另一點需要注意的是，改後的輪毂不能和車輛的刹車組件發生幹涉，無論是改小的輪毂或改大的刹車盤，最好都要在正規的修理廠找師傅調試後确認沒有擦碰的可能。

2. 選擇配套的PCD值

PCD（Pitch Circle Diameter）的指的是輪毂中央固定螺栓間的直徑，這個數值根據不同的汽車廠商有不同的設定，單位是mm，PCD的數值越大能承受的載荷越大。螺栓數目也不相同，一般緊湊型車有4個，中型車5個，越野車6個。常見的PCD值有100mm、114.3mm、120mm、139.7mm等，車主要根據自己的車型正确選擇輪毂PCD值，這個數據很常見，網上一搜都能找到。

在選擇正确的PCD值時，經常會出現一種情況，那就是找到了一款自己特别喜歡的輪毂造型，卻無法和原有的PCD值相匹配，結果沒辦法安裝。這時，其實也有解決的辦法，就是購買輪毂連接法蘭盤，但是這種方案對車輛的安全性有一定的影響，對法蘭盤的制造和加工精度有很高的要求，對汽車修理工的安裝調試水平也有很高的要求，所以建議對汽車不是那麼資深的朋友盡量不要考慮安裝法蘭盤，畢竟安全第一。

3. 輪毂ET值

輪毂的ET值是輪毂結構參數中非常重要的一個，它的定義是：輪毂中心線到螺孔安裝平面的距離，這麼說有點抽象，具體如下圖所表示。

ET值的大小可以關系到輪毂外觀的樣式、輪毂内空間的大小、車輛的轉向特性等關鍵指标。當我們在選擇ET值的時候，原則上當然希望能和原有ET值保持一緻，但有一些車友會選擇較原先更小的ET值，使輪毂向外凸，營造一種"低趴"的感覺。有少數輪毂的ET值甚至是負數，這樣的輪毂看上去有很寬的抛邊，外觀上十分近似賽車的輪毂。ET值可以适當的小一點，但凡事都是有利有弊的，與原廠差距過大的ET值可能會帶來輪胎偏磨、轉向特性改變等問題。

4. 輪毂的J值

輪毂的J值代表的是輪毂的寬度，常見的值有7J、8J、9J，分别對應7英寸、8英寸、9英寸。想必大多數朋友都想讓自己車胎看起來更寬，那麼就得選擇比原車胎更大的J值。那怎樣依舊自己的原車胎去選擇輪毂的J值呢，下面小編來簡單說一下。其實相同的J值可以對應不同的輪胎寬度，打個比方，一個寬度為8J的輪毂，可以選擇225mm、235mm、245mm的輪胎與其相匹配，其中235mm的值與輪毂匹配是最好的，但另外兩個寬度值的輪胎也是可以安裝上和使用的。這些輪毂寬度對應的建議輪胎寬度網上都可以查到。車主們在了解了原車的輪胎寬度以後，可以根據自己的喜好選擇新的輪毂。

當然，最終選擇的輪毂和輪胎也是需要在修理廠調試的，過寬的話，方向盤打死之後，輪胎可能蹭到懸挂或避震組件。所以，輪毂寬度的選擇取中值最好，以便車主可以在外觀、操控性能、燃油消耗上取得一個平均的考量。

最後小編想說，換裝輪毂其實是一個比較複雜的事情，小編隻是選擇了一些重要的、基本的概念介紹給大家。其實，我們知道了這些參數、概念并不代表我們自己就能完全會選擇和更換輪毂了，因為任何一個參數的改變都涉及到車輛行駛系重新的改動或調校，這裡希望能讓大家在換輪毂時有一個清晰的概念，不至于一頭霧水，自己在購買輪毂時也好有個參照。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！