科目二重點需要掌握的有兩個方面一是離合控制速度，二就是方向盤控制方向。一些學員隻因無法控制好方向盤，造成了失分，最後影響了考試結果，導緻挂科，實為可惜。

今天小編為大家整理了一些打方向盤的小技巧：

方向盤的正确握姿

兩隻手分别放在方向盤兩邊9點鐘和3點鐘的位置上。這不僅是正确的握法，而在有助于在打完方向盤後能感知到打了幾圈，該回幾圈。

打方向原則：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。

科二各項目的方向盤打法

1

“倒車入庫”方向盤打法

1）車輪離哪條邊線遠，方向往哪邊打

在調正車身的同時還能使另一邊車輪避免軋線的風險，不斷查看左右兩邊的後視鏡，即哪邊寬往哪邊打。

2）不可等到車身擺正再回方向

一定要提前回，否則車身又會歪向另一邊。

3）入庫以後遵循微調的原則

倒庫最怕的就是方向盤打的過猛，意思就是微調，角度不要太大，一般半圈最合适，最後注意，車身正了就要回方向。

2

“曲線行駛”方向盤打法

1）遵循多看後視鏡的原則

曲線行駛最難的就是不能軋線，唯有不時從後視鏡觀察車輪與邊線的距離，才能找到打方向的準确時機。

2）打方向要果斷到位，不拖泥帶水

一旦找對了點，要把方向一步到位的打過去。如果猶豫，軋線風險将大幅提高。

3）行駛速度要慢

曲線行駛速度要慢，即使點位過了，也能調整。

3

“坡道定點”方向盤打法

1）上坡前，盡可能打方向朝邊線靠近

首先離合器控制要好，速度要慢，這樣可以更好的去對邊線。上坡後再調整車身與邊線的距離就比較困難了，所以盡量在上坡前就向邊線靠近。

2）在坡上，通過觀察後視鏡微調方向

在上坡時注意看右後視鏡，觀察車身和邊線距離變化，如果距離發生改變就要适當修正方向盤，注意不能軋線。

4

“直角轉彎”方向盤打法

1）進入考試區域後，打方向盡量靠向彎道外側

如果太靠近彎道内側，很容易在過彎的時候軋線，靠近彎道外側，能給車輪留出更多調整的空間，軋線幾率大大降低。

2）注意觀察内角後視鏡

彎道朝哪個方向，就要在過彎時盯緊哪邊的後視鏡。留意後車輪與庫角的距離，靠的太近就要稍微回一回方向。

【注意】很多考場直角轉彎接在下坡後，操作時，車速不自覺地加快，所以直角轉彎前，要有意識地降速。

5

“側方停車”方向盤打法

往哪邊倒車，就往哪邊打方向

很多人在倒車時容易分不清方向盤應該是往左打還是往右打。其實任何時候，方向哪邊打車就往哪邊去，倒車也一樣。

打方向盤要有預見性，看點要準确，到點就打方向盤，速度要快、打方向的力度要狠。

最後，新手練車時一定要冷靜下來放開膽子，放輕松。

不要把自己當個菜鳥小心翼翼的，甚至可以模仿老司機開車的神态、姿勢等等，當然那些壞習慣可不能學，久而久之你就會發現開車越來越娴熟。