比亞迪在8月在成都車展上公布了新款電動汽車（EV）“海豚”。最便宜的“活力版”含補貼價格為93,800元，搭載30.7kWh容量電池。高配“騎士版”補貼後價格為121,800元，搭載44.9kWh容量的電池。此次共發布了四款車型，除了高配版售價基本上不相上下，續航裡程在301到405公裡之間。從售價來看，比亞迪的低價策略已經明确，也反映了電池成本的優勢。

比亞迪以前就已經宣布了，所有比亞迪EV都将配備磷酸鐵锂電池，此類電動汽車将面向中低收入者開發，定位于家庭代步城市用車。新的“海豚”也正在按照這條低價路線進行開發。“活力版”的補貼金額約為12165元，其他三款車型的補貼金額約為17791元，确實很便宜。這個價位的汽車可以配置容量為30.7kWh電池，性價比相當的高。

一般普通的電動汽車每1kWh電池4763元左右，而特斯拉的“Model 3”如果是加長版的話大概在3763元左右。與這些相比，比亞迪的性價比就很突出了。當然，汽車的價格是由各種因素計算出來的，因此無法簡單比較，但在電動汽車中，電池的成本是影響汽車價格的主要因素。可以肯定的是，海豚的售價表明比亞迪的電池成本相當低。當然，這得益于比亞迪有自主研發的電池技術做支撐。

比亞迪計劃在未來發布的新電動汽車中安裝磷酸鐵锂電池。對于要安裝的電池，比亞迪還宣布了一種架構，該架構采用了2020 年 3 月宣布的稱為“刀片電池”的新設計概念。“刀片電池”比傳統的LFP電池更安全，更不容易着火。在同樣的測試中，三元锂離子電池在500度以上的溫度下燃燒，而刀片電池隻有30到60度的表面溫度。刀片電池本身比三元電池更安全，在安全性上有着自身的優勢。

另一方面，刀片電池比比亞迪傳統模塊的空間效率高50%，有助于内部空間的布局。在同級别價位的車型中，相比“歐拉好貓”後備箱的空間更大，并且後排座椅可以整排放倒，以擴展儲存物品空間。換句話說，因為是磷酸鐵锂電池所以成本便宜，但在“海豚”中似乎可以在相同的空間内安裝了更多的電池，整體性能有所提升。

雖然磷酸鐵锂電池在能量密度和快速充電速度方面不如锂離子電池，但它們要便宜得多，而且不太容易熱失控。去年全球電動汽車中，锂離子電池的采用量下降了 4.1%，至 38.9GWh，市場份額為 61%。磷酸鐵锂采用率增長20.6%至24.4GWh，市場份額為38.3%。

在磷酸鐵锂電池方面，由于不使用鎳、钴等資源，所以不存在供應鍊問題。比亞迪是磷酸鐵锂電池行業的領導者，未來幾年，将推動電動汽車中使用的電池化學的多樣性，大幅減少對鎳和钴的需求。不含鎳、钴等稀少金屬的磷酸鐵锂電池，代表了符合産業發展方向的綠色電池。

汽車的安全一直是比亞迪非常重視的一部分，在日常使用的主動安全系統功能中“海豚”為标準配置。高配版本還具有車道偏離與前方碰撞預警、主動刹車、車道保持等功能。除了标準的安全氣囊布局外，側安全氣簾也在其中。智能駕駛是未來電動汽車必不可少的功能，此次發布的高配版本“海豚”具備了L2級自動駕駛級别，還有自動駐車、上坡輔助、360°全景影像也都囊括其中。

總結：比亞迪“海豚”的發布，意味着開啟了低價位家用車型的賽道。将利用自主研發的電池技術，進一步提高了市場競争力。不過就目前的“海豚”的車型設計與售價來看，潛力不可低估。