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藍牌的特斯拉和什麼車同價位
藍牌的特斯拉和什麼車同價位
更新时间:2025-04-27 08:57:48

上海最新政策出爐,明年插混車型将不能再上綠牌了。未來這一政策有可能向全國推廣,大勢所趨之下,理想和比亞迪最受傷,而特斯拉則成為最大赢家。

藍牌的特斯拉和什麼車同價位(插混車不能再上綠牌)1

1. 插混車不能再上綠牌?

插混車型的好日子,或許要到頭了。近日出台的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》明确規定,“從2023年1月1日起,個人或單位用戶購買插電式混合動力(含增程式)汽車的,本市将不再免費發放專用牌照額度”。要知道上海人多車多,車牌更是一牌難求,拍賣均價高達9萬元左右。過去人們可以通過購買插混車,來免費獲得一個車牌。但是從明年開始,這一福利将徹底消失。

藍牌的特斯拉和什麼車同價位(插混車不能再上綠牌)2

2. 理想和比亞迪最受傷?

衆所周知,上海是我國的經濟中心,很多有關國計民生的重要政策,都是在現在上海試行,然後再根據實際情況,逐步向全國推廣。現在上海的政策已經明确,從明年開始,增量的插混車型将無法再像以前那樣獲得綠牌了。未來,這一政策有很大可能會陸續在全國多個城市落地執行。這将會對很多車企産生重大影響,整個新能源汽車市場似乎要變天了,而其中理想和比亞迪可能最為受傷。

藍牌的特斯拉和什麼車同價位(插混車不能再上綠牌)3

理想最先扛起增程式技術路線,包括理想ONE和L7、L8、L9等L系列在内的所有産品,都是增程式汽車。如果未來增程式都不能上綠牌了,那麼理想汽車就失去了對消費者最大的一個吸引力。如果理想不積極轉型,或将迎來沒頂之災。而比亞迪的總銷量之中,DM混動車型的占比超過一半。未來混動車型不能上綠牌,對比亞迪的銷量也會造成一定壓力。畢竟比亞迪的插混車型,占據全國插混市場的半壁江山。

藍牌的特斯拉和什麼車同價位(插混車不能再上綠牌)4

3. 特斯拉成為最大赢家?

有人歡喜有人憂,相較于理想和比亞迪的“愁”,特斯拉則可能會“偷着樂”,并成為最大赢家。首先,插混車型取消綠牌的政策,對特斯拉一點影響也沒有。特斯拉從誕生之日起,就專注于純電汽車,旗下所有産品都是純電的,并未有任何混動車型。事實上,上海的各項政策對特斯拉都非常友好。最開始,特斯拉以時價十分之一的價格獲得土地,上百億的貸款也享受非常優惠的利率。

藍牌的特斯拉和什麼車同價位(插混車不能再上綠牌)5

其次,作為全國最大的插混汽車市場,上海一個城市就貢獻了全國插混車型30%的銷量。所以上海插混取消綠牌,對全國插混汽車的銷量,都是有非常大不利影響的。插混市場承壓,更多的新能源汽車需求,會向純電市場轉移。而在純電市場具有價格、品牌優勢的特斯拉,就是最大的受益者。而随着插混取消綠牌這一政策向全國推廣,預計特斯拉将進一步迎來更大的市場機遇。

藍牌的特斯拉和什麼車同價位(插混車不能再上綠牌)6

最後,無論是燃油車還是新能源汽車時代,性價比一直都是自主品牌手中的利器。然而特斯拉如今也将打出性價比這一張牌。馬斯克近日表示,特斯拉将重點研發下一代電動汽車平台,将電動汽車的生産和制造成本縮減一半。這意味着,馬斯克之前所說的2.5萬美元的電動汽車,将很快就成為可能。想象一下,一台十幾萬的純電特斯拉車型,對于消費者來說具有多大的吸引力。

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