說到“亮窗行動”，相信大部分的轎車車主都不了解，那是因為這個行動面向的對象不是家用轎車，而是面包車。

首先給大家講述一下何為“亮窗行動”，大家在購買汽車之後，最先增加的小配件就是反光膜了，不管是前後擋風玻璃，還是兩邊的車玻璃，為了防止陽光直射都會貼上膜。

那麼相關部門對反光膜也做出了規定，那麼因為有了分反光膜的存在，車内和車外人在視野上的效果就不同了，有關規定是車内人員在看外面時，透光率不能低于70%；車外人在看車内時，透光率不能低于60%。

為何同樣是汽車，家用轎車不會有相關規定，而偏偏針對視野效果本身就比較好的面包車呢？這也要從面包車和轎車在使用方式上的不同說起。

相比家用轎車而言，面包車體型雖然不大，但是内部空間卻非常寬敞，這也使得很多車主将面包車用作拉貨用途，甚至有些車主将面包車後排座位撤掉，就是為了能夠多拉一些貨物。

我國對于不同車型的使用方式有明确的規定，面包車的用途本身就有限制，那麼有些車主為了滿足自己的需求，就會通過貼上透光率比較低的反光膜來逃避檢查。

有了反光膜之後，從車外很難看清車内狀況，這樣的面包車在車站或者勞務市場周邊很常見，如此一來就很難發現面包車内部使用情況，就更方便車主進行一些違規行為。

“亮窗行動”對很多老司機來說并不陌生，如今有些城市又開啟了新一輪的整治，扣3分、罰款200起步，有面包車的注意了。

貼車膜之前要詳細了解透光率，在車内往外看的時候，要保障透光率在70%以上：

尤其是車内司機在看後視鏡時，本身就存在一定的視野盲區，若是車膜阻擋了光線，視野就會更差，尤其是在晚上或者雨霧天氣時，不容易觀察車後狀況，以至于發生交通事故。

在車外往車内看，應該保障透光率不低于60%：

如此規定，是為了讓管理人員輕松觀察到面包車車内的狀況，及時發現車主的違規行為，同時也可以更好觀察車主的駕駛狀況，避免危險駕駛。

那麼，車主在貼膜時，該如何判斷車膜的透光率呢？

首先應該選擇在白天貼膜，白天光線比較好，這時候更能夠判斷出車膜的透光情況，盡量避免反光膜，這類車膜透光率很差，尤其是在車外基本上看不到車内狀況，若是遇到了“亮窗行動”，基本不會過關。

透光率50%是一個分水嶺，也就是說這時候的車膜最容易分辨，若是在車外通過側窗和擋風玻璃能清楚看到車内狀況，這時候的透光率剛好是50%。

也就是說在有車膜情況下，車外人員看不清車内狀況，透光率就在50%以下，車主可以根據這個判斷标準作為依據，再挑選合适的車膜，需要注意貼車膜時盡量避開兩側後視鏡部位，尤其是面包車。

其實，有些地區本身就不讓使用車膜，有些運營車輛本身就不能貼膜，這類規定也是為了讓運營車輛更加透明化，對于面包車而言同理，很多面包車從事違規運營和載物的事情，亮窗行動讓這些行動無處藏身！