在6月8日，歐洲議會提出了一份關于在2035年于歐盟境内停止銷售新的燃油車的提案，這份提案的激進程度可謂是前無古人，因為裡面提到的燃油車不僅是指純燃油車，就連混合動力車型也一并被包括在内，這就意味着此前歐洲廠商在燃油車上加上48V輕混，以讓其脫離燃油車定義的“擦邊球”做法在今後也不再可行了。

換句話說，2035年以後，歐洲可能隻允許電動車與氫燃料電池車進行銷售了。

這份提案一經提出，就招緻多個團體的圍攻，偏向于保守的右翼團體标識，歐盟全面轉向電動車的這番做法對于歐洲的能源安全問題将會是一個巨大考驗。更重要的是，這相當于将歐洲百年以來在汽車工業方面積累的優勢，拱手相讓給了正在崛起的中國市場。

而環保派和左翼人士“反對”的理由則是——2035年才禁售燃油車？太慢了！

但就是這麼一份不受人待見的提案，卻最終以339票贊成，249票反對，24票棄權的結果獲得了通過，雖然最終這份提案還需要獲得歐盟各國各自的政府部長進行商讨，但是對于歐洲車企而言，2035年似乎就是燃油車的大限了。

作為歐洲最為老牌的汽車工業大國，德國對這份提案的态度可想而知。德國交通部部長福爾克·維辛（Volker Wissing）直接在公開場合表示，停售燃油車對于平民百姓來說非常艱難，因為有許多行業都依舊十分依賴燃油車與内燃機。

而德國汽車協會的主席穆勒則是認為目前歐洲的充電基礎設施遠沒有能力支撐得起社會全面轉向電動車，貿然停售燃油車隻會增加消費者的買車用車成本。

而出乎我們意料的是，德國的兩大車企——奔馳與大衆對于停售燃油車這事卻抱以非常開放的态度。

大衆甚至還專門發布了一則聲明稱歐盟的這份提案“雖然很大膽，但是是可以實現的”（ambitious but achievable），而且大衆集團也相信電動化已經是“不可逆的”，因為這也是在環境、技術以及經濟層面上取代内燃機的最合理的方法。

而奔馳方面則是更為自信，他們表示自己甚至可以在2030年就提前禁售燃油車，前提是市場情況允許。

除了這兩家德國的龍頭企業以外，像福特歐洲、捷豹路虎集團以及沃爾沃等，都表達了對禁售燃油車的支持。

正如文章開頭所提到，前兩年歐洲開始吹禁售燃油車之風的時候，有許多車企紛紛通過48V輕混以及PHEV插電混動路線來“規避”燃油車的分類。但是這次不一樣，這份提案為了徹底堵死這個後門，裡面具體提到的是2035年乘用車二氧化碳排放量必須減少100%！

這就意味着隻要你車裡有發動機，那就不符合規定，随意這項規定不僅堵死了混合動力路線，甚至連清潔燃料、合成燃料的都不能幸免于難。不過氫燃料電池，倒是一個可行的方案。

而針對群衆關于基礎設施建設的擔憂，提案裡面也規定了2025年歐洲必須建成100萬個以上的充電站，到了2030年這個數量還要增加至350萬，同時還必須保證在高速路上每隔60公裡就必須有一個充電站，每150公裡必須要有一個加氫站。

如此密集的補能設施建設毫無疑問将能極大地減少電動車的續航焦慮，但是這也意味着歐盟各國都必須要花費極大的成本去布局充電站。而根據統計，自2021年到目前為止，德國境内的充電樁數量（注意是樁不是站）僅僅增加了不到兩萬個，總量也不過為六萬個，按照這樣的效率，想要實現歐盟的目标幾乎沒有可能。

在工業全球化的當下，任何一個行業的波動，都有可能會因此巨大的蝴蝶效應，全面禁售燃油車對于像德國這樣的汽車工業大國固然具有很大的沖擊，但是德國作為一個發達國家，也并非承受不起向電動化轉型的陣痛。不過，以往一些極度依賴汽車，尤其是内燃機汽車零部件生産的小國家，恐怕就沒那麼好受了，像捷克、西班牙、波蘭等沒那麼發達的歐洲國家，一直以來其實都是歐洲汽車生産的重要組成部分，一旦内燃機退出歐洲市場，那這些國家的汽車工業勢必将會受到嚴重影響。

除了周邊産業以外，一些歐洲的豪華車、超跑廠商的未來也突然變得“岌岌可危”了，比如坐擁法拉利、蘭博基尼、帕加尼等超跑品牌的意大利，對于歐盟禁售燃油車的提案自然是有意見的。來自意大利的代表也嘗試在會議上提出豁免條例：每年産量低于1000輛的汽車品牌能夠免于執行此案例，而産量在1000-10000輛之間的廠商則是能延後執行。

假如歐盟依舊堅持“一刀切”的話，那這些超跑在2035年以後恐怕就隻能在歐盟國家以外的地區進行銷售了。不過，法拉利在此前就已經計劃會在2025年推出首款純電動車型，蘭博基尼也把旗下首款電動車面世的時間定在了2028年，看來在電動化的趨勢之下無論是誰都很難獨善其身了。

我國當年之所以堅決走新能源路線，主要還是為了防止在化石能源問題上被人卡脖子，而通過這些年大力的推進，新能源車也确實是成為了目前中國在世界範圍内的一項優秀産業。

今年的俄烏沖突，導緻國際原油價格一飛沖天，就在今天淩晨國内的成品油價格也再次上調，95号汽油在部分地區以及突破了10元/L，相信各位都已經深切體會到了油價的瘋狂。而與俄羅斯關系愈發緊張的歐洲各國，也是終于體驗到了被人卡脖子的滋味，可以說俄烏沖突導緻的原油價格波動，是歐盟這次決定禁售燃油車的重要推手。畢竟隻有讓乘用車全面電動化，歐洲才有可能擺脫對俄羅斯石油的依賴。

雖然這次的提案仍需留待歐盟各國進行審批，而可以預料到的是一定會有不少國家持反對意見，但是這次提案的表決通過，也算是表明了歐盟對于燃油車的“殺心”已經非常堅決了，留給燃油車的時間也許真的不多了。

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