文：懂車帝原創 付博

[懂車帝原創 産品] 北京時間3月22日，瑪莎拉蒂旗下全新SUV車型Grecale正式發布。新車采用瑪莎拉蒂最新設計語言，提供V6、混動和純電三種動力總成，燃油版車型先期推出三個配置層級，分别為入門級GT版、中配Modena版以及高性能Trofeo版車型，同時還推出了搭載專屬獨特配置的PrimaSerie首發限量版車型。純電動力的Grecale Folgore也進行了首秀，預計明年上市銷售。據悉，瑪莎拉蒂Grecale将于2022年北京車展期間正式上市，下半年開啟交付。

瑪莎拉蒂Grecale Trofeo 賽道黃配色

瑪莎拉蒂Grecale Folgore純電驅動

瑪莎拉蒂Grecale GT

瑪莎拉蒂Grecale Modena

新車采用了瑪莎拉蒂最新家族式設計語言

全新Grecale沿襲瑪莎拉蒂車型以風命名的傳統，意為一股席卷地中海的猛烈東北風，其将成為瑪莎拉蒂未來發展中極為重要的角色。以全球知名旋風為旗下車型命名是三叉戟品牌曆來傳承，這項傳統始于1963年問世的傳奇車型Mistral，随後是Ghibli, Bora和Khamsin等經典車型，2016年瑪莎拉蒂推出了同樣以風命名的首款SUV——Levante。

Grecale Trofeo高性能車型運動氣質強烈

從MC20車型開始，瑪莎拉蒂已經掀開了品牌車型設計新篇章，根據SUV車型的特點、比例進行針對性調整後，Grecale将MC20超跑開創的全新家族設計風格進行重新诠釋。

中網采用内凹進設計手法，立體感明顯

前包圍使用了高亮黑色裝飾件，突出精緻感

翼子闆上方設置有車型銘牌

車尾設置有瑪莎拉蒂品牌标識

瑪莎拉蒂Grecale更加注重縱向視覺比例而非水平面比例美感，以此适配作為一款SUV的各項要求。Grecale最具辨識度的是正面設計，較低格栅位置營造出恰到好處的氣場，毫無突兀之感。在Trofeo車型上，格栅位置會稍微前移，其前包圍造型更加犀利，凸顯運動氣質。

純電版Folgore車型與燃油版車型保持了外觀設計風格統一，隻是在細節方面有所區分，整體更注重豪華感營造，凸顯精緻氣質。

Trofeo車型側身姿态更為動感

新車尾燈造型類似“回旋镖”，該設計靈感來自瑪莎拉蒂3200 GT

車尾采用的“回旋镖”形狀的尾燈造型，靈感源自著名汽車設計師喬治亞羅（Giugiaro）設計的瑪莎拉蒂3200 GT，細節元素向經典車型緻敬。

Modena和Trofeo這兩款車型将更加突出運動特質。通過色彩細節、側裙以及特别設計的保險杠，更加突顯與衆不同。Grecale所有版本都将采用同樣前格栅造型設計，而GT車型的鍍鉻元素，Modena車型及Trofeo車型的熏黑色調，将為不同系列車型平添更多個性色彩。

Trofeo車型側窗和後窗邊緣使用亮黑色飾條點綴

Trofeo車型同樣在翼子闆上方設有車型名稱銘牌

細節方面，Grecale中網采用了内凹進設計，突出立體感，不同車型有不同包圍樣式，風格相對獨立，在前翼子闆、後車窗邊緣等位置均配備有車型專屬徽章，這也是瑪莎拉蒂旗下車型的經典設計手法。

Trofeo車型擁有更加低矮的車身姿态，且輪眉與車身同色，整體感表現更好。車身尺寸方面，三款車型因外觀套件不同，所以，車身尺寸也有細微差别，以Trofeo車型為例，其長寬高分别為4859/1979/1659毫米，軸距2901毫米。

車尾擴散器和雙邊四出排氣充分展現了運動氣質

此外，瑪莎拉蒂Grecale Trofeo版将标配空氣懸架系統，GT和Modena版也可選配。空氣懸架系統高度與駕駛模式息息相關。Grecale搭載的空氣懸架擁有六級懸挂調節，駕駛者可根據不同駕駛模式選擇懸挂高度。

以正常模式為基準，處于泊車模式時，懸挂最多可降低35毫米，在越野模式下，懸挂最多可升高30毫米，故空氣懸架總行程為65毫米。懸架系統也實現“舒适進出”，當處于泊車模式時，懸挂系統将調整懸架高度，方便駕乘人員下車。

Trofeo車型在後包圍上使用了碳纖維材質裝飾

車尾部分，Trofeo車型配備有全黑色塗裝後包圍和碳纖維裝飾件，雙邊四出排氣尾喉也使用了矩形造型，整體設計更具戰鬥氣息，這也是瑪莎拉蒂高性能車型一貫特點之一。同時從車尾視角還能感受到新車略帶寬體的車身設計手法，視覺感受沉穩，此外，新車在後輪拱處還設計有空氣動力學套件。

車内配備全液晶儀表以及大尺寸中控屏幕

進入車内，瑪莎拉蒂Grecale内飾一切設計皆以功能性為重心，其配備多塊塊屏幕，分别為全液晶儀表、全新12.3英寸中控屏、8.8英寸多功能控制面闆，以及全新的數字時鐘。

車廂内使用了大面積真皮材質覆蓋

中控台依舊是經典的“T”字型設計，空調出風口變為了貫穿式，在内飾材料方面，新車秉承瑪莎拉蒂品牌一貫高水準，使用了大量真皮材質覆蓋，提升豪華感。中控大屏幕組合，上方是多媒體控制區域，下方則是空調、座椅通風/加熱以及部分其它功能控制區。

數字時鐘是第一次應用到瑪莎拉蒂車型上

新車配備的智能鐘表是三叉戟品牌首次在車内采用數字時鐘元素，從而使駕駛者與座駕實時互聯。數字時鐘不僅能夠顯示時間，表盤還能及時響應來自車主的語音指令。數字時鐘的外觀設計采用了經典鐘表形狀，同時又富有科技感。它可以及時告知駕駛者人車互聯是否已經準備就緒。數字時鐘表盤不僅可以根據駕駛者個人喜好變換皮膚及外觀，而且還兼具其他功能，甚至在必要時可當作指南針或重力計使用。

座椅兩側包裹性表現不錯，注重運動感體驗

後排配備有獨立空調

Grecale的車内音效也經過精心設計，新增了一系列不同于瑪莎拉蒂其他車型的歡迎音效。同時，安全帶、頂燈和ADAS安全系統的提示聲效均重新設計。此外，新車還将搭載HUD擡頭顯示系統。

車内開門機構采用按鍵式

Grecale内飾設計體現了對于細節高度重視，其搭載全新的Sonus faber音響系統，高音和中音揚聲器均采用激光切割金屬格栅設計，數字時鐘、中央通風口，以及駕駛模式選擇按鈕均采用了鍍鉻裝飾，細節之處提升了精緻感。

新車将配備五種駕駛模式

瑪莎拉蒂Grecale配置有五種駕駛模式：COMFORT舒适模式、GT模式、SPORT運動模式、CORSA賽道模式，以及OFF-ROAD越野模式。

COMFORT舒适模式适用于日常使用的理想駕駛模式，可保證最大的實用性與舒适度。發動機渦輪增壓和強制降擋均有限制，但發動機峰值效率得以提升，換擋過程更加平順。懸架的剛度降低，同時激活電動轉向設置，給駕駛者帶來毫不費力的駕駛樂趣。

GT模式：油門踏闆特性可在不損失效率的前提下，實現比較線性的動力輸出過程。換檔規律且順滑。發動機增壓正常。強制降檔與踏闆靈敏度均适中。SPORT運動模式：踏闆靈敏度和換檔均設置到峰值性能水平。主動排氣閥始終開啟。發動機渦輪增壓處于最大值。車身高度處于“Aero模式”，降低15毫米，在運動模式時，方向盤更重、反應更靈敏。

CORSA賽道模式（僅在Trofeo車型上配備）：能讓駕駛者感受瑪莎拉蒂Grecale的運動能力。在CORSA賽道模式下，踏闆響應靈敏、迅速，換擋速度更快。發動機強制降擋也被推到極緻。牽引力控制主動性大大降低，同時激活彈射起步。OFF-ROAD越野模式下，車身高度提高30毫米，動力傳遞更加柔和，以實現糟糕路況環境下的順利“行駛”。

3.0升V6渦輪增壓發動機

動力方面，GT版車型搭載最高功率300馬力的四缸輕混發動機；Modena版車型搭載一台最大功率330馬力四缸輕混發動機；Trofeo版車型搭載一台最大輸出功率為530馬力的高性能V6發動機（0-100公裡/小時加速時間3.8秒），這款V6發動機基于瑪莎拉蒂MC20超跑搭載的“Nettuno海神”發動機開發而來。

未來發布的瑪莎拉蒂Grecale純電動版，尚未公布動力信息。據目前消息，瑪莎拉蒂Grecale Folgore将100%在意大利制造，電池容量或達105千瓦時，預計将在混動和汽油版車型亮相一年後推出。（以上數據來自瑪莎拉蒂官方）

瑪莎拉蒂Grecale搭載的混動系統由四個部件組成：BSG皮帶式起動/發電機、48伏電池、e-Booster超級電動增壓器，以及DC/DC轉換器。BSG作為一個發電機，為後置的電池充電，并為安裝于發動機上的e-Booster超級電動增壓器供電。發動機采用了雙渦輪增壓器，在BSG或電池的支持下，内燃機組件與e-Booster超級電動增壓器協同工作。電動壓縮機将用于彌補發動機循環初期相比于V6渦輪增壓器的不足。

2022款 Macan S 2.9T（官方指導價：68.80萬元）

2022款 Macan T 2.0T（官方指導價：61.80萬元）

2022款 AMG GLC 43 4MATIC（官方指導價：66.12-95.94萬）

目前瑪莎拉蒂品牌SUV僅有Levante一款車型，而Grecale的定位低于Levante，并且海外媒體表示，該車的競争對手将指向保時捷Macan。随着Grecale的推出，瑪莎拉蒂SUV車型的入門門檻将進一步降低。

目前保時捷Macan的市場指導價格區間為55.40萬-84.80萬元；瑪莎拉蒂Levante市場指導價格區間為84.18萬-191.58萬元。結合Grecale的定位以及競争對手來看，大膽猜測，該車的起步價很可能在50-60萬元區間。

Grecale推出了多款車型，配置層級分布明确，對應其主要競争對手Macan來看，GT和Modena車型直指Macan和Macan T車型，高性能版Trofeo面對的則是Macan S車型，無獨有偶，Macan純電車型也将于明年推出，屆時與Grecale純電車型也會形成直接競争，除Macan之外，AMG GLC 43等車型在一定程度上也會與Grecale形成競争關系。