豪華汽車制造商們在中國市場尋求新的市場突破，畢竟以凱迪拉克為代表的美系豪車已經開始在這裡劃分領地，而包括紅旗、領克、魏派在内的諸多自主豪華品牌也在快速成長中，BBA們想要尋求突破的第一步就是在入門級市場中進行拓展。

對于豪華市場入門車型的理解，别說德系BBA了，就是全球豪華汽車市場理解最透徹的莫屬奧迪了，A1、Q2這些入門車拉低了整個豪華市場的門檻，它們在寶馬、奔馳的陣中可是沒有直接對手，如果再要往上層走一些，最值得說道說道的便是奧迪A3這台緊湊豪華轎車了。

可若是想要在入門級豪華市場中尋求突破，通過三廂車、兩廂車一味維穩是絕對不夠的。于是在大量敞篷車撤出緊湊市場的情況下，奧迪A3 Cabriolet成為了一個重要的可選項。

而且在對于車輛整體結構塑造上，車輛的整體因為改為雙門之後，它的線條被拉得更挺拔，從而規避掉了視覺上帶來的緊湊感，你甚至難以想象這隻是一台長度僅4.4米出頭的車型。

2.0T還有得競争嗎？奧迪A3 Cabriolet很省錢

這是第三代奧迪A3非性能版本車型中賣得最貴的，但對比它的前任，其在中國進口市場的銷售價格卻又從37萬級降到了33.5萬，這顯然會讨得消費市場的青睐。而且在進口門檻降低後，非但沒有令奧迪敞篷車出現配置下調，反倒是在上其次中期改款裡實現了包括動力總成、外觀設計、車艙座椅、多媒體硬件等等在内的綜合升級。

這個完成在三年之前的升級版本，将40TFSI動力型号裡的1.8T發動機替換為了2.0T發動機(190Ps/320Nm)，其動力參數也實現了 10Ps/ 40N·m的增長。這将會直接為車輛帶來超過半秒的加速能力(7.2秒)提升，在同樣搭載着2.0T的新款寶馬225i敞篷轎跑車面前，無論是超過50N·m的參數優勢，還是以7.2秒對7.7秒的直線0-100km/h加速表現，奧迪敞篷都足以在老對頭面前占盡優勢。

更重要的是，也是從被認為是最經典的2017款開始，奧迪A3的進口敞篷車才正式在排放方面接入了中國标準，這也為其長期在華銷售打下了動力基礎。

與此同時，奧迪A3 Cabriolet也是首次獲得7速雙離合變速箱進口奧迪緊湊型汽車。7速DSG最直接的能力，就是讓A3 Cabriolet享有更積極加速響應的同時，完成動力總成效率的優化。作為一台搭載2.0T四缸的雙門敞篷轎跑車，A3卻能将認證車主的油耗數據反饋限制在7.1L/100km左右，無論是對比1.8T舊款，還是對比寶馬225i，這足足2L的油耗節省，也讓A3 Cabriolet成為了日常用車中最省錢的敞篷。

外觀設計繼續保持運動與經典

經典之所以為經典，很大程度上還得益于它的外觀設計。

盡管進口市場中的A3 Cabriolet已經懸挂着相對老舊的2017款标簽，可是其在細節造型上卻與2020款國産型号完全相同，具體一點說，它與國内市場中擁有一些外觀套件的運動型車型完全相同，尤其是在與空氣動力學結構相關的導流、擾流、前唇等區間。

車頭是S-Line改造最顯著的位置，六邊形進氣格栅在每一台奧迪上都是品牌标志，隻不過随着許多運動産品接連換代，奧迪Q3、Q8這些SUV漸漸獲得了八邊形結構，而奧迪A6L、A7、A8等産品又讓格栅裝飾邊框變得更加尖銳鋒利，可是A3 Cabriolet現在卻保留着奧迪最經典的圓角多邊形結構，它帶來的時尚感被認為是與休閑軟頂敞篷車最吻合的設計。

進氣格栅之下會擁有一個額外的長條氣孔，它主要的功能将會是加大車頭下壓力，将車輛在動态駕駛中更好地控制在路面上。同時，霧燈區也已經變為獨立的導流孔，它們的實際占比會比頭燈更大，這比起曾經華而不實的扁平套件可實用多了。

大燈則一直都是奧迪的一大賣點，由于緊湊車型的車頭設計會顯得有些單調，這使得加入A3 Cabriolet的不規則大燈造型，會大大提升車頭飽滿度。

鋁制材料擴張座艙，選休閑還是選實用？

MQB平台帶來的鋁制結構會覆蓋在車體的更多比例中，包括引擎蓋、發動機等優化會比從前更輕，這對于敞篷車來說更加重要，它會通過更薄的面闆來提供更大的座艙環境。從這張圖我們就能夠看出來，合理的前排運動座椅，也在縱深方面讓駕駛人的腿部空間更加自由。

需要承認的是，當軟頂降下來的時候，它的後排頭部空間将會受到很大限制，而且對比國産兩廂，它的軸距又有所縮減，這也會讓車輛偏向于休閑運動而非穩重實用。

所以，當駕駛人把A3 Cabriolet開到山林或海濱公路上時，才是最合适這台敞篷車擺拍的時候，自然光線也會讓車艙之内顯得更休閑化。

當然，若你是在一個擁有兩個未成年兒童的四口之家中，我們前面提到的後排還是相當出彩的。280L的行李廂容積足夠完成短途旅行中的載物需求，而且帶着腰部支撐與高度調節的前排運動型座椅，還将會實現更自由的空間調整，并保證夫妻二人的駕駛與乘坐舒适度。

很可惜，在方向盤後方的儀表盤中，全液晶顯示設計并未到來，這會成為奧迪敞篷車中的一大遺憾，它意味着車輛無法在寶馬225i敞篷車等對手面前，發揮虛拟駕駛艙技術帶來的優勢。

與此同時，MMI信息娛樂系統沒有獲得最新的觸控硬件，可是它的中控屏幕在完成Apple CarPlay、語音操控以及更多車聯網功能時，其響應速度卻會比寶馬225i敞篷轎跑車這些直接對手出色得多，而包括自适應巡航、自動泊車入位、并線輔助等高級功能在内，奧迪A3 Cabriolet仍舊不斷在強調自身的科技優勢，以成為敞篷車曆史當中的經典模型。