雅閣中期改款國内上市-tft每日頭條

日前，乘聯會公布了8月汽車零售的銷量情況。數據顯示，8月國内狹義乘用車市場銷量達187.1萬輛，同比增長28.8%，環比增長2.9%。而在轎車市場，8月銷量94.9萬輛，同比增長29.2%，環比增長5.1%，增長速度優于整個車市的增長幅度。

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今年上半年，由于全國多個城市受到了疫情的影響，中國車市曾出現大幅度的下滑，以今年1-5月為例，中國車市累計銷量僅731.5萬輛，同比去年下滑了12.8%。而随着疫情的好轉，以及國家在6月1日起實施了30萬以内、2.0L排量以下新車購置稅減半的政策，外加部分城市增加了汽車指标的供應，車市在6、7、8月份開始逐漸回暖。

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8月轎車榜單前6名成員，與7月的轎車榜單是一緻的，分别是軒逸、比亞迪秦、宏光MINIEV、新朗逸、比亞迪漢以及卡羅拉，但排名發生了細微變化。7月排名第三的比亞迪秦在8月排名上升至第二名，而7月排名第二的宏光MINIEV在8月排到了第三名，看來比亞迪秦的上漲空間還是很大。

第一名：日産軒逸

站在市場頭名位置的是日産軒逸，第14代軒逸自誕生以來就獲得了無數的好評，全新設計給它帶來了脫胎換骨的變化，不僅褪去了過去老氣橫秋的感覺，更是收獲了“小天籁”的贊譽，所以此次改款軒逸可以大膽的使用“以不變應萬變”策略。也是可以獲得這麼高的主要原因。

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第二名：比亞迪秦

自主品牌當中，比亞迪在08月則又實現了一次豐收。以主打高效經濟的DM-i超級混動系統最為搶眼，而且更令人興奮時，各款車型中的EV純電動版本也是收效頗豐，甚至是幾乎逼近了插混版的銷售數字。其中，比亞迪秦高居第二位，甚至大有趕超軒逸的架勢。

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第三：宏光mini

五菱宏光MINIEV可謂是現象級車型，它售價隻要2.88萬起，存一年錢就能将其全款帶回家，并且還免購置稅、無畏限牌限行，引發了消費者的追捧。人們也樂意将其打造成自己喜歡的模樣，改色、拉花等裝飾應有盡有，它更是多月位居純電動汽車銷量榜首。

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寫在最後，小編想說的是，在新能源汽車、自主汽車品牌在狹義乘用車市場雙雙創造新紀錄的情況下，我們在轎車市場TOP10中見到了一馬當先的自主純電動車，而即便不納入停售的寶來·純電，剩下的車型也有8款已提供了不同類别的新能源選項。關鍵在于，以比亞迪、五菱為首的自主品牌正在多個細分市場中追趕，乃至反超合資，這也加劇了合資品牌的内卷，所以我們才看到了更便宜卻動力更強、科技更高的大衆們，而自主這樣的強勢、合資這樣的内卷，對消費者來說無疑是喜聞樂見的。