都在講生意難幹，但是如果仔細去觀察，在現實生活中依舊藏着很多不起眼，但利潤空間同樣又很可觀的小生意，也正因為這些小生意的存在，讓很多普通打工人找到了翻身的機會！

說到這可能有很多朋友都不信，總覺得現如今各行各業競争壓力都非常大，哪還有什麼暴利可言，更何況是一些投資小門檻又低的行業了。雖然現如今市場環境就是如此，各行各業之間的内卷也相當嚴重，但也不乏會有一些冷門小生意值得大家去考慮。

就比如在城市周邊辦個小型的廢舊拆車件回收站，整體投資不大，看起來也不體面，并且每天都要和一些廢品去打交道，但就是這樣不起眼的小生意，卻讓很多人都得到了翻身，實現了月入幾萬的收入。

說起廢舊拆車件這個生意，很多人可能都會不看好這個行業，并且總認為這個生意是小本買賣，充其量就是個收廢品的，并不值得一提。

其實在現實生活中經營多年的一些大型回收站，業務量比較穩定的，投入規模也有很多幾十萬甚至上百萬的，年利潤算下來更是能超過很多看似規模大的加工廠！

先說下利潤方面，像普通的拆車件基本上都是按照廢品的價位按斤去回收。以普通的塑料件為例，大多數小商販統貨回收，都是定價在1到1.5元左右一斤，但是除了材質之間的差價之外，如果從廢品中挑選一個還能再次利用的配件，可能真是幾十元回收，轉手就能賣幾百甚至上千塊。

遠了不說，就拿比較容易損壞的前大燈來講，從廢品中按斤回收後可能幾十元一個，但隻要是豪華車型上面的，即便是二手拆車件一個也能值幾百塊，有些年限近一點又是原車件的，幾乎能和新配件大差不差！

除此之外，像二手輪胎和輪毂也是同樣，豪華車上的一套輪胎輪毂都是能值個大幾千塊，但是你卻當廢品和其它配件按照統貨收回來，可能隻需要幾百就能搞定。

由此可見，這個行業的利潤大小是不固定的，如果單純去指望廢品間的差價，可能是賺不到多少，但是二手配件的差價卻是非常暴利，可能每天在一批廢品中隻挑出幾個熱門二手件，或許都能比開個普通加工作坊還要盈利！

那有朋友看到，可能都會對如何入手這個行業有一些疑問，并且在糾結現在去經營這個生意還晚不晚？

其實作為新手來講，想要完全做到懂行确實需要一定門檻和技術，但是無非就是要學會分類分材質，知道哪些廢品回收利用價值高，或者是哪種配件屬于熱門車型的配件等等，隻有知道這些才能入行快，同時才能把利潤做大。

當然，對于想要幹好一份事業的人來講，這樣的門檻總體來講并不高，比起每天沒日沒夜地加班，這點困難真不算什麼。

至于說做這個行業晚不晚，其實我個人認為現如今正是好時候，因為現如今汽修廠的數量增加是有目共睹的，所以配件更換率也就高了，隻要汽修廠多，那這個行業在貨源方面就不缺，同時在銷路方面也是如此，車輛和汽修廠增多，市場需求量就大，可以說有車的地方就會有市場。

雖然話是這樣講，這個行業投資也不是很大，但是大概的銷售方向在哪呢？

其實關于這一點，每個人所面對的資源不同，所以渠道更是五花八門，像以前入行早的一些人，都是把一些熱門配件配成套，靠線下跑汽修廠或者是跑汽配城去推銷。

但是現如今随着網絡的出現，很多人在傳統業務的基礎上也都去發展電商了。雖然這種二手配件貌似聽起來與電商格格不入，但實際上這種産品在網絡上的銷量還是很大的。

因為二手配件并不像新配件一樣，在各大汽配城都有庫存随時能買到，而二手拆車配件隻能是去慢慢找，可能你正好需要，但是本地汽修廠卻不一定有，所以很多人都會選擇從網上去進行選購。

雖然這個小生意談不上太冷門，更講不上是什麼大生意，但是幾乎在任何城市都會有市場，并且很多普通人都是靠這個小生意實現月利潤達到幾萬塊的。

尤其是在一些小縣城，這個行業不僅銷路更好找一些，關鍵是市場競争也小，很多人抓住了近幾年汽車數量增多的這個紅利，幾年時間就得到了翻身！

不過話又說回來，每個行業都有自己的門道，哪怕是收廢品也都一樣，并不是每個人都有能力去幹好，在選對行業的同時，隻有真去考察透徹，實際了解明白才行，不可否認的是，在城市周邊辦個拆車件回收站還是比較值得考慮的一個行業。