6月18日，第三代福特F-150猛禽皮卡引入中國市場，售價68.68萬元，采用直銷模式，預計今年第三季度交付。

剛剛上市的第三代福特F-150猛禽皮卡（以下簡稱新F-150猛禽）定位為高性能越野皮卡，采用帶大梁的車身結構，此次引入的為雙排座艙型，車長近6米，軸距近3.7米，車寬超越絕大部分車型達到了2199毫米，高度也接近2米，妥妥的一款卡車。值得一提的是，新F-150猛禽最大拖曳質量為2噸，可拖挂摩托車、全地形車和房車等。

定位高性能越野皮卡

福特F-150皮卡于1977年上市，截止目前累計銷售4000萬輛，F-150猛禽是F-150皮卡的衍生車型，2008年第一代F-150猛禽上市，是一款高性能越野皮卡，搭載6.2升V8自然吸氣發動機，最大功率306千瓦，最大扭矩588牛米；2017年，第二代F-150猛禽上市，搭載3.5升V6雙渦輪增壓發動機和10速自動變速箱，最大功率310千瓦，最大扭矩672牛米；此次上市的新F-150猛禽是第三代車型，搭載3.5升V6雙渦輪增壓高功率發動機，匹配10速手自一體變速箱，最大功率311千瓦，最大扭矩684牛•米，百公裡綜合油耗11.5升，其油箱容量為136.3升，理論續航1185公裡。

2017年，福特将F-150猛禽引入中國市場。

搭載新後懸系統

作為一款高性能越野皮卡，新F-150猛禽越野性能強化了越野性能，采用曆代最長行程的新五連杆螺旋彈簧後懸架系統，并搭配新減震器。

新五連杆螺旋彈簧後懸架備具備更大的拉伸量，讓車輛脫困更容易、有效減少了非簧載質量、增加車輛運動特性和機械性能，螺旋彈簧自由高度為614毫米。新五連杆的拖臂提供了行駛方向的約束并消除驅動扭振；橫拉杆負責提供橫向約束；螺旋彈簧承擔豎直載荷。

同時，這套新五連杆懸架與不同驅動模式相結合，在可調阻尼減震器的配合下，能改善後軸抓地力，增加車身穩定性，提高了牽引力、穩定性、舒适性的同時還進一步提升了在空車、拖車狀态下的操控性能。

新減震器采用電控活塞閥減震技術，阻尼系數能根據減震器狀态實時調整，有效減少熱衰減，加速反饋地形變化。同時，直徑3.1英寸的陽極處理減震桶内灌注低摩擦減震液，降低内部摩擦；升級的電控活塞閥令每個減震器在越野時，提供超過450公斤的阻尼性能。值得一提的是，減震器可進行每秒500次的阻尼系數調整，而且減震器還有标準、運動、越野三種模式選擇。

新F-150猛禽繼續采用地形管理系統，有7種駕駛模式，包括标準、防滑、拖車/重載、運動、越野、攀岩，和“F-150猛禽的最佳打開方式”的Baja模式。與此同時，車輛會對方向盤轉向力度、分動箱、電控差速鎖後驅動橋、車輛穩定控制、主動排氣、主動減震、油門響應和變速箱換擋邏輯等自動設置。

新增越野輔助轉彎

智能技術加持之後，新F-150猛禽具備了越野轉彎輔助、帶前輪軌迹行徑引導的360度全景影像可視系統、蠕行定速巡航系統帶單踏闆驅動等功能。其中，越野轉彎輔助是在面對狹窄的越野地形時，通過對内側後輪進行刹車，有效減少轉彎半徑，在低速機動時實現更快速的轉彎。在車輛處于4H或4L模式，時速低于20公裡/小時且後差速器未鎖止時，便可啟用越野轉彎輔助功能；蠕行定速巡航系統與單踏闆驅動功能有效減免用戶在油門與刹車間頻繁切換；360度全景影像可視系統進行前輪軌迹行徑引導的同事，還能為駕駛者提供全方位視角觀察車身周邊情況。

智能駕駛輔助方面，新F-150猛禽搭載了福特智行駕駛輔助系統，包括智能感應制動保護系統所擁有的帶行人識别功能、前碰撞預警、動态制動輔助；車道保持輔助系統所擁有的車道偏離預警、車道保持、疲勞駕駛預警等。同時還具有自适應巡航、雨量感應式雨刷器、倒車制動輔助、前後駐車雷達、自動遠光燈控制、碰撞後刹車等。

進入車内，新F-150猛禽裝備12.4英寸液晶儀表與12英寸中控屏，并搭載智行互聯系統。其中儀表盤可顯示越野路況數據、實時導航等。智行互聯系統包含雙音區AI智能語音交互系統，支持70 種語義識别。值得一提的是，新F-150猛禽具備整車OTA升級功能，覆蓋智能座艙、智能駕駛和車輛性能相關模塊。

擋把可以收起

雖然是一個大家夥，但新F-150猛禽在空間利用方面依然用心。駐車時，通過控制台按鈕，真皮換擋杆可向下折疊或升起，當向下折疊時，中央扶手台即可展開變成一個工作台，停車時可以把筆記本，茶杯等置其上。

新F-150猛禽有無畏橙、硬核黑、自由藍、探秘銀、激情藍和極緻白6種車身顔色。同時采用雙邊雙出的可變排氣系統，搭載主動閥門，利用直通消聲器設計，有靜音、标準、運動和Baja四種排氣聲浪模式。此外，新F-150猛禽還标配了18個揚聲器的B&O高級音響系統、兩片式全景天窗和三折式後鬥軟蓋。