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t3國航航班
t3國航航班
更新时间:2025-03-16 09:34:19

1月15日,國航在北京首都國際機場T2、T3兩個航站樓同時運行了,很多人認為這樣會增加旅客走錯航站樓的概率,什麼樣的旅客會走錯呢?

t3國航航班(看都不看直奔T3的)1

國航3架停靠在T2廊橋的早班出港飛機,這是自2008年之後,國航再度使用T2航站樓

帶着這個問題跟幾個航空圈的朋友聊了聊

不經常坐飛機的人走錯機率小,因為不常坐飛機的人,出發前會反複确認行程信息,至少我身邊就有不少這樣的朋友。

常坐飛機的人反而走錯的機率大些,因為思維慣性常常造成“我以為”的錯誤。

問題來了,走錯怎麼辦?如何補救?看看今早國航在T2的出港服務,想必就有答案。

t3國航航班(看都不看直奔T3的)2

淩晨4點的T2航站樓,一輛24小時運營的T2-T3擺渡車駛過,在出發層看不到多少人,但國航櫃台前已經有很多乘客了。

按照航班計劃,國航有21條航線轉至T2運行,目的地在上期的推送中介紹過,在全天36個出港航班中,上午9點之前有15個航班出港,形成了T2的早高峰。

t3國航航班(看都不看直奔T3的)3

早上4點多來值機的乘客,大多是乘坐7點之前出港的航班,目的地包括大理、綿陽、佳木斯、延吉、烏蘭浩特。

雖然乘客比較多,國航地服人員指導乘客按照疫情防控要求相互保持1米間隔,這點做得不錯。

t3國航航班(看都不看直奔T3的)4

使用自助值機的乘客不在少數,沒有行李或特殊要求的乘客,大多選擇自助值機或手機值機,省時方便。

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在人工值機櫃台前辦理手續的乘客

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值機排隊乘客保持1米間隔

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兩艙、白金卡\金卡旅客值機值機區

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在T3航站樓,為避免乘客走錯航站樓誤機,國航地服派出140多位志願者,在全天不同時段引導乘客順利出行。

t3國航航班(看都不看直奔T3的)10

國航為走錯航站樓的乘客準備了服務卡,同時加強了人員、設施配置,明确了引導标識,旅客可以依托首都機場提供的T2/T3航站樓間快捷的擺渡車服務完成航班樓間中轉。

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位于32号登機口處的貴賓休息室

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今天,國航在T2第一個出港的CA1691航班開始登機。在登機過程中,國航疫情防控做得不錯,目的地健康申報有序,登機前每個乘客都有手消液服務。

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進入機艙前的體溫測量

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CA1691航班準點關艙門

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CA1691航班順利推出

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CA1691航班滑行,背景是T3航站樓。2019年國航實現一市兩場運行,今天又完成一場兩區運行。

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早高峰時段,國航2架客機靠橋,遠處停機位還有5架,在另一側停機位上還有3架國産ARJ21。

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上一張首都機場的衛星圖,這張圖中實際上有4座航站樓,T0、T1、T2、T3。

T0航站樓是1958年建成的第一個航站樓,再早之前的北京民航是在西郊機場,現在這裡是國航業務部門辦公樓,當時設計年客流量大約百萬規模,畢竟當年能坐上飛機的人少之又少,不過這個規模也是當年全國NO.1,入選北京十大建築。

T1航站樓是1980年建成,建成沒幾年,旅客吞吐量就達到870萬人次,1998年T1旅客吞吐量突破了1700萬人次,去年5月海航搬走後處于内裝修狀态。

T2航站樓1999年落成,大家都覺得這個航站樓最方便,要知道這個航站樓的設計容量是到2005年達到旅客年吞吐量2700萬人次,

T3航站樓是伴随2008年北京奧運會而落成的,設計年客流量是8000萬人次,氣勢恢宏的同時也被吐槽登機口距離太遠,步行時間太長。

好了,這回國航在T2、T3同時運行了;還要說一句,乘國航到京的乘客注意,預約接機服務時一定要講清楚是哪個航站樓,以免接機小哥口吐芬芳。以前買了國航,看都不看直奔T3的朋友,現在要看清楚啦!

你認為國航這樣的服務能不能解答上面的問題呢~~~

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