自2020年重回全球輪胎75強之首後，米其林已經連續兩年霸榜全球輪胎銷冠。但是2022年，面對風雲詭谲的輪胎市場，米其林還能繼續穩定第一嗎？瘦身成功後的普利司通有幾分把握重回一位？榜單“探花”之位又将會由誰來摘得？前十格局會有哪些改變？

随着半年報的出爐，我們有了更直觀的角度感受到行業比以往更激烈的厮殺，和輪胎企業間更加緊張地博弈。

普利司通實現反超

無論是全球輪胎75強，還是行業内其他權威排名，銷售收入都會被看作是重要的參考依據。從8家外資輪胎企業目前披露的銷售數據來看，普利司通在2022年上半年實現了銷售額的反超。2022年1-6月，普利司通較米其林的總銷售額多出約17.2億人民币。瘦身非輪胎業務成功的普利司通的實力正在變得越來越強。不過需要注意的是，如果單計入輪胎業務銷售額，目前似乎是米其林較占優勢。

同時，2022年各企業财報上漲的銷售額也反饋出了上半年輪胎銷售價格上升這一不争事實。多家輪胎企業在财報中指明了上半年産品組合完善和漲價策略對于輪胎銷售額的重要貢獻。随着輪胎制造運輸成本的不斷上漲，輪胎企業在上半年實施了高強度的漲價政策，結合歐美市場的銷量上漲，2022年上半年8家海外輪胎企業的總銷售額較一年前同比增加了726.64億人民币，漲幅高達23%。

當然，成本上漲帶來的不隻有銷售額的上漲，還有對企業利潤空間的擠壓。

營業利潤

受成本上行影響，多家海外輪胎企業在2022年上半年也同樣出現了“增收不增利”的現象。有輪胎企業的營業利潤下降了三成，在多重突發事件打擊之下，盈利能力受到較嚴重沖擊！尤其是第二季度，受俄烏沖突帶來的運輸成本上升，能源價格和多種原材料價格飛漲，即使通過漲價策略抵消掉了部分成本上漲，但是對部分企業的利潤空間打壓依舊嚴重。

對比營業利潤來看，米其林在上半年略勝一籌，不過由于不同企業在财務計算上的差異，因此本數據并不能作為盈利能力參考。不過作為名副其實的行業巨頭，兩家輪胎企業都表現出了很強的抗風險能力。前兩個季度，普利司通的營業利潤分别增長了19%和8%，上半年的營業利潤的增長了13.27%，盈利能力進一步增強。

細分市場

此外，我們發現，越來越多的海外輪胎企業都在财報中特别提到了大尺寸高價值輪胎對于上半年業績提升的重要作用，以及歐美市場上半年對商用車輪胎替換市場銷量爆發的作用。因此，我們将米其林和普利司通在各個細分市場的數據逐一進行比對，來看看這兩家輪胎企業在細分市場上有何不同。

乘用車輪胎的銷售額方面，受上半年，普利司通在乘用車市場的銷售額增長27%的帶動，米其林和普利司通在這一細分市場的差距再次被拉大，達到了50億人民币左右。

商用車輪胎銷售方面，普利司通和米其林的銷售額差異在5億人民币左右，實力旗鼓相當。

其他輪胎（飛機輪胎、兩輪輪胎、特種輪胎等）的銷售額方面，米其林仍延續了2021年的優勢，銷售額繼續領先普利司通近一倍。

在輪胎銷售業務方面，米其林較普利司通高出約36億人民币，因此雖然在企業總銷售額上米其林比普利司通略低17億，但是在輪胎業務銷售額上，米其林确實還占據着一定優勢。

不過普利司通的瘦身效果目前已經非常明顯，其在今年上半年的輪胎銷售額約占到了其總銷售額的92%左右，較去年有了5%的提升。

目前，米其林和普利司通仍是輪胎企業中唯二半年收入超過900億人民币的輪胎企業，正因如此，每年的米普排行之争也成為了業内關注度最高的大事件之一！

在觀摩兩家的競争中，越來越多的輪胎行業後起之秀有了發展決策上的參考，并通過結合自己的實際情況形成行之有效的發展方案，為再前進一名做好準備。例如，通過學習普利司通的“瘦身策略”，有輪胎企業将更多的注意力放回到輪胎事業中，通過精進産品研發和拓展渠道布局，在近兩年中讓品牌有了一定發展；還有不少輪胎企業通過學習米其林的高價值輪胎發展策略，發展高端市場競争，也取得了較為不錯的成績。

下半年博弈更加激烈

在上半年的突發事件沖擊下，不少輪胎企業的實力還未完全發揮出來。下半年，随着油價逐步穩定，芯片供應緊張緩解，輪胎企業的運營也将逐步企穩回升，當然這也意味着下半年的全球輪胎市場競争将會更加激烈······