上一次辦公室裡的小夥伴采購了東風DU01輪胎之後，曾詢問我關于DU01輪胎側面的那些文字符号，其中就提到了關于“3T指數”的知識，東風DU01的“3T指數”分别為380、A、A。380是TREADWEAR指數，我們在上一期文章《什麼輪胎更耐用？其實答案就在輪胎側面！》裡有過介紹。

東風DU01是是一款國産高性能輪胎，非對稱花紋設計賦予它很好的彎道抓地穩定性，同時矽配方技術的運用保證了它胎面彈性和摩擦系數之間的良好平衡。整個花紋的設計和橡膠配方的設計都是偏向運動操控性能的。因此380的TREADWEAR指數非常的“恰當”。

那麼DU01的“3T指數”的另外兩項分别又是什麼意思呢？上一次我們詳細解釋了關于輪胎的“3T指數”的第一個項目：TREADWEAR指數，我們知道那是代表輪胎耐磨性能好壞的一項指标。那麼今天我們展開另外2個項目的詳細介紹，一起來看一看東風DU01的參數表現如何（同樣适用于其他輪胎）。

TRACTION參數：

中文名字通常叫“牽引力指數”

很多人都知道，輪胎“3T指數”中第二個參數，也就是TREAD WEAR參數是“牽引力指數”的意思，因此大家都覺得顧名思義，這個參數指的就是“輪胎抓地力的好壞”。但往深裡說，這個抓地力指的是輪胎在幹燥地面上的抓地，還是濕潤地面上的抓地，或者是雪地？似乎就沒人知道了。

那麼今天我們就來科普一下，TREAD WEAR參數指的其實是輪胎在濕潤地面上的制動能力的好壞（所以準确的說，這個參數翻譯成“濕地制動性能”更貼切）。首先我們來說一下這個參數性能從好到壞的排列順序：AA、A、B、C，其中AA級高，C級最低。簡單來說，就是A級的輪胎在濕潤地面上的刹車距離會比B級更好。

TRACTION參數：

其實叫做“濕地制動性能”更貼切

通常乘用車輪胎的這一級别往往是A，表現優秀的則有AA級。具體測試當然也是在美國政府指定的标準的試驗場裡進行。車輪則安裝在專業的拖車上做刹車測試，而且要分别做标準水泥路面和瀝青路面2個不同場景的測量。

測試開始前需要經曆200英裡（322公裡）的“開胎”，讓胎面橡膠充分“磨合”而後進入測試環節。在試驗場裡測試車速為40英裡（64.5公裡），為了保證測量準确度，因此測量次數不低于10次。最後根據實際測量得到的結果取平均值對輪胎做出評級。

TEMPERATURE參數：溫升性能

講完了TREAD WEAR參數之後，我們來說說“3T指數”的最後一個參數：TEMPERATURE，顧名思義，這參數和溫度有關，專業上叫做“生熱指數”。依然先介紹一下這個項目從優秀到差的排序順序：最高級别為A，然後按照B、C順序排序。

這一項參數代表什麼意義呢？其實很好理解。我們知道輪胎連續高速滾動都會産生熱量，于是溫度升高。持續高溫會造成橡膠老化，從而縮短輪胎的使用壽命，溫度過高則可導緻爆胎。不同的輪胎升溫特性不同，因此TEMPERATURE參數的評級也就不同了。

這個測試是在專業實驗室裡通過“滾筒台架試驗”完成的，測試時輪胎以恒定壓力壓在滾筒上高速滾動，模拟車速85英裡（137公裡），同時測試溫度恒定在攝氏35度，用以模拟炎熱夏季。滾筒不斷提速一直到輪胎最終承受不了損壞為止。根據測試中輪胎溫度升高情況和最終損壞臨界點，就可以給出最終的評級。

并非所有輪胎都有“3T”指數

目前絕大多數乘用車輪胎的TEMPERATURE級别都是A，部分“出租車專用輪胎”或者一些低端産品由于散熱性能較差，而會出現B級成績。那麼到這裡，我們把美國交通部（DOT）對于乘用車輪胎的性能要求（3T指數）的知識就介紹完畢了。

我們知道，任何一款輪胎隻要想拿到美國去銷售，就必須要通過美國交通部（DOT）的測試。并在測試後将3T指數标注在輪胎側面。有興趣的小夥伴可以回家看一看自己的輪胎是否有“3T指數”。而不在美國銷售的輪胎則可以不經曆DOT認證（部分日系輪胎就沒有3T指數），而關于歐洲輪胎的測試标準和有趣知識，我們以後分享。