雙層鐵路跨海斜拉橋?科技日報訊 （記者劉志偉通訊員鄭田峰）由于諸多技術難題，混凝土斜拉橋在鐵路橋梁上應用較少随着27日淩晨2時58分浙江樂清灣港區鐵路瓯江特大橋合龍，我國已将世界同類橋主跨紀錄刷新定格于300米，下面我們就來說一說關于雙層鐵路跨海斜拉橋?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!
雙層鐵路跨海斜拉橋
科技日報訊 （記者劉志偉通訊員鄭田峰）由于諸多技術難題，混凝土斜拉橋在鐵路橋梁上應用較少。随着27日淩晨2時58分浙江樂清灣港區鐵路瓯江特大橋合龍，我國已将世界同類橋主跨紀錄刷新定格于300米。
樂清灣鐵路瓯江特大橋是世界上首座大跨度預應力混凝土單線貨運鐵路斜拉橋，在國内外尚屬罕見。
中鐵大橋局樂清灣項目總工程師賴世廣介紹，“大橋在國内首次采用了雙塔混凝土斜拉橋和魚腹式混凝土箱形主梁的結構設計，解決了高窄橋面鐵路橋在結構受力、外觀造型和氣動外形等方面的設計難題。”
工程實施中相繼攻克了混凝土斜拉橋應用于大跨度鐵路斜拉橋的諸多技術難題，将鐵路斜拉橋的跨度大幅度提升，改變了混凝土斜拉橋隻能應用于中小跨度（≤150m）鐵路橋梁的技術現狀，實現了鐵路斜拉橋的重大突破。
據悉，此前世界已建成的最大跨同類橋梁為日本新幹線第二千曲川橋，主跨為133.9米。
中鐵大橋局樂清灣項目經理趙振東告訴記者，瓯江特大橋的順利合龍，為即将展開的全線鋪架施工打開了“咽喉要道”。接下來，樂清灣港區鐵路支線工程将進入全面鋪軌階段。
樂清灣鐵路是浙江省鐵路建設“八八計劃”首批實施項目之一，是溫州港港鐵聯運的核心通道，對完善溫州交通物流網絡、發展壯大溫州港、支持帶動地方經濟發展，具有非常重要的意義。
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