你是否已經厭倦了中級車千篇一律的四門造型？城市裡有這麼一群小衆分子，用兩門诠釋着中級車裡的運動元素，他們可謂是中級車裡的标兵。比如眼前的這輛C 200 4MATIC版本就是其中的典型之一。

滿天星風格的中網相比國内多見的三等分線更加俏皮，也更加時尚。加上前唇的搭配更是迸發出運動而又優雅的風範。LED大燈已成标配，定睛觀察更顯出幾分科技感。

由于懸架和車輪的搭配，四驅版本相比普通版高了12mm，但是從視覺上并不顯得有什麼影響。你會忍不住更多地将目光定格在仿佛也在凝視你的一對大燈上。

四驅版大燈标配了轉向随動功能，但是LED矩陣、自動遠光等沒有包含在内，算是個小小的遺憾吧。

不要怪前置雷達破壞了整體的美感，它是幫助你更安全駕駛的一員大将，更何況遍布周圍的雷達矩陣讓你能實現自動泊車入位功能，不管你技術如何，至少可以省心省事了。

19寸的輪圈看上去真夠威猛，不知道還以為是AMG或者誰家的改裝，配合前225mm/後255mm輪胎，操控能力自然是差不了，但是考慮到國内的路況，走爛路時候還是要小心，畢竟35的扁平比稍微薄了點。

轎跑版的車尾相比四門版好看好多，甚至有點縮小版S Coupe的味道。後尾廂蓋中央俏皮的小隆起除了裝飾作用，還會兼顧半個擾流闆的效果，讓你的車尾更穩定。雙邊共兩出的排氣配合後唇營造了風馳電掣一般的感覺。

一直感覺4MATIC是個很有趣的名字，除了描述四驅屬性，還通過文字遊戲強調了自己基于高科技電控系統的科技内涵。

驅動這輛車的是代号M274的2.0T四缸發動機，184馬力，300牛·米。嫌小可以看看245馬力的C 300，或者幹脆給禦用改裝“奶罩巴士”打個電話。

打開車門，漂亮的全景天窗為車内環境增色不少，運動性取向的電動座椅看上去和坐上去都很舒适。

奔馳的傳統還是将座椅調整控制放在車門上，對于一個在人體工程學方面嚴謹到變态的品牌，這種設計一定花了不少心思，但是可能好多人已經習慣了把手伸到左側下面去摸索。

頭枕、椅背、椅墊全都是單獨可調，同時帶記憶功能，這在C級上不算新鮮的配置了。

内飾不得不說還是有那麼一點的莊重，或者說作為轎跑車型來說，更活潑一些可能會讨人喜歡吧。懸浮式的液晶屏是一個沿襲下來的設計，總讓人懷疑是不是額外加裝上去的。

就算是電子擋杆，也得是家族性的“懷檔”設計，這很奔馳，讓你在習慣了一個品牌後，想換車的時候甚至會産生一些戒斷反應。

炮筒儀表盤不多說了，好多日系韓系品牌都已經學會了，當然包括一些中國品牌。當然作為汽車的發明者，奔馳可以說，你們所有的東西都是跟我學的，哈哈哈。

作為LED全武裝的車型，車内閱讀燈也是LED不算意外，不過這種密集設計，碰到恐懼症患者還是不要認真凝視的好。

雖然是兩門，但是C級還是有後排座椅的，同樣有包裹設計，坐下兩人的話舒适性不是什麼問題，杯架、頭枕一應俱全，想裝個兒童座椅也不在話下。

這個角度可能看不出來，後尾廂容積有490升。不過為了尾部曲線，這個入口還是蠻高的，要是機場接個人，趕上大條的，行李廂直接劃壞你的車漆還真不知道跟誰哭去了，所以日常使用還是要小心一些，這種不方便就當是為了外觀的犧牲吧。

C級一直是中級車中不可或缺的一分子，對于想要标新立異，或者說更加運動的用戶來說，買進口的2門版本肯定會讓你顯出與衆不同的身份，當然前提是多花比類似版本至少多出10萬人民币的價格。其實48萬元，想要運動性，要不你考慮下A 45 AMG試試看？

文章來自老司機：許雲鶴