一輛行駛裡程約1.5萬km的長城歐拉R1(351km續航,純電動)。客戶反映:該車開空調不制冷。
故障診斷:接車後,檢查出風口為自然風。分析可能原因有操作問題、漏制冷劑、傳感器信号、高壓線路保險絲、低壓線路、空調控制器、壓縮機執行器等。檢查顯示屏操作界面,A/C點亮表明操作沒問題(如圖1所示)。
簡單描述一下此新能源車空調系統工作原理,空調系統零部件組成與傳統車無太大區别,控制原理類似,隻是沒有發動機附件皮帶帶動壓縮機電磁離合器,動力源靠的是動力電池輸出的高壓電經過配電盒提供給壓縮機,帶動内部電機旋轉從而驅動壓縮機構工作。結構特點:高壓部件,其内部集成有電機、控制單元和渦旋式壓縮機。控制方式:高壓分配盒通過高壓電纜将動力電池包的高壓電供給空調壓縮機,空調控制器(AC)則通過低壓線束的A/C LIN線控制壓縮機的工作狀态。空調壓縮機上面有兩個插頭,一個是動力電源高壓線内含互鎖線,另一個就是信号插頭。
首先檢查空調R134a壓力是否正常,壓力表測量無異常,不存在洩漏。下一步診斷儀查看數據流,按下顯示屏可以看到控制器收到信号。通過以上操作,可以排除顯示屏至空調控制器之間的問題,但仍無法确定控制器是否輸出啟動空調,其次也無法确定動力電池電源是否到達壓縮機。如果以上兩個條件都滿足,那就可以鎖定是壓縮機内部故障。
繼續排查,需檢查高壓配電盒PDU内部的壓縮機保險,歐拉R1提升改進了新能源OBC/PDU/DCDC集成為一個總成,俗稱集成電源模塊。要檢查保險,就要把車載充電機上蓋打開,打開上蓋,做好絕緣防護,檢查保險無異常,并順便啟動車輛并檢查保險電壓,有電壓。注意,上蓋有個開蓋檢測開關,如果沒有蓋上蓋,是無法啟動車輛,也就無法開空調。注意檢查高壓件,要斷開高壓并把維修開關斷開(如圖2、圖3所示),才可以開始檢修高壓部件。
高壓無異常,壓縮機連接高壓線束是總成件,無論是高壓線束還是壓縮機内部故障,都是更換總成。
現在就剩下信号線的測量,舉升車輛拔掉壓縮機上面的低壓插頭,測量LIN信号無電壓,車内人員按下A/C開關有電壓11.6V左右(如圖4所示),說明信号也沒問題。測量電源線,14.14V左右啟動電壓(如圖5所示),測量接地無異常。現在可以确定是壓縮機内部故障。拆掉更換新件試車,故障排除。
故障總結:維修車輛除了要有專業的設備,還要有專業的理論做支撐,尤其是新能源車高壓系統的維修,技師很容易麻痹大意。
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