我們都知道，帆船靠着風力前行，但你知道嗎，帆船完全順風時的航行速度其實并不是最快的，這是怎麼回事呢？看似違背常理的現象背後又藏着怎樣的科學原理呢？今天，小編就來和大家一起了解一下關于帆船的那些事~

帆船的起源最早可以追溯到古埃及時期，當時的人們就開始用一種原始的木帆船在尼羅河和地中海上航行。

這種木帆船桅杆的位置與現代帆船相近，都在靠近船頭的位置。桅杆上橫懸着由兩根木杆支撐着方形的船帆。

這種帆船不僅承擔了當時的航運任務，它也将古埃及文明的諸多成果傳播到了地中海地區，對農業、曆法和天文學的發展有着深遠的影響。

現代帆船被認為起源于歐洲，并漸漸演變成一種體育運動，最早的文字記載可見于1900多年前，古羅馬詩人維吉爾的作品。

到了13世紀，威尼斯開始出現定期舉辦的帆船比賽。不過當時的比賽船并不像現在一樣有嚴格的規格和級别劃分。

到了15世紀，三角形船帆正式登上曆史舞台。與方帆相比，三角帆操縱更加靈活，船速更快，在帆船運動發展史上具有劃時代的意義。

之後，随着資本主義國家對外擴張海外貿易的需要，帆船技術在17世紀得到了飛躍式的發展。到了19世紀，歐洲在帆船制造領域的水平已經處于世界領先地位。

1986年，帆船運動成為奧運會的正式比賽項目，獲得了國際社會的認可和接受。

1907年，國際帆船聯合會成立，目前已經成為國際上最大的體育單項協會之一。

現在，奧運會中的帆船比賽已經成為了9個級别、11個比賽項目的大項。

盡管帆船在我國同樣擁有悠久的曆史，但帆船比賽卻是近幾年才興起的一項運動。

2008年北京奧運會之後，帆船運動也開始向着“專業化”和“國際化”的方向迅速發展。

衆所周知，帆船依靠帆借助風力航行。那麼，你知不知道，它們在哪個風向下行進得最快呢？

相信不少小夥伴看到這個問題，會毫不猶豫地給出答案：當然是順風的時候最快啊！

先别急着自信，真相可能要讓大家大跌眼鏡了。“一帆風順”并不是帆船航行最快的情況。

那麼，帆船究竟在什麼樣的風向下行進得最快？它航行的原理又是什麼呢？小編這就和大家一起來了解一下。

先說結論，目前的研究和運動員的實踐經驗均表明，帆船在逆風情況下的航行速度，竟然是快于順風的。這又是為什麼呢？

因為現代帆船并不是像我們想象的那樣，完全依靠風力的“推”動，而是依靠一種名為“靜壓力”的空氣作用向前行駛。空氣對于船帆的作用，可以分為“動壓力”和“靜壓力”兩種：

靜壓力的相關理論，是由瑞士物理學家、數學家丹尼爾·伯努利（Daniel Bernoull），于1726年在進行了一系列的實驗研究後提出的，被稱為“伯努利效應”，又名“邊界層表面效應”。

在水流或氣流中，流體的運動速度越小，産生的壓強就越大；反之，流體的運動速度越快，産生的壓強越小。

我們可以通過一項簡單的實驗來驗證這一原理：向兩張紙片中間吹氣，我們會發現，紙張不僅不會向外飄動，反而會貼在一起。

這是因為中間的空氣在我們的吹動下，流動速度增快，壓強減小，兩側的空氣流速慢，壓強更大，内外兩側的壓力差就這樣将兩張紙“壓”在了一起。

帆船航行也是同樣的道理。船帆向外凸起的一面被稱為“背風面”，向内凹陷的一面被稱為“迎風面”。

在逆風時，運動員會通過操作，使帆與船身形成一定的角度，空氣在背風面流動速度加快，迎風面所受的空氣壓力高于背風面，産生一個較大的靜壓力。因此，逆風使帆時，船就是在這一靜壓力的推動下前進，速度甚至快于單純依靠動壓力的順風狀态。

不僅是帆船運動，伯努利效應在我們的身邊也随處可見，接下來就讓我們一起來看幾個日常生活中的典型應用吧！

>>>>飛機飛行時的翼型升力

飛機機翼的橫截面呈上下不對稱的形狀，機翼上方為向上凸起的弧面，上方的空氣流速大，壓強小，下方空氣流速小，壓強大，這樣一來，飛機在飛行時，空氣就産生了作用在機翼向上的升力。

>>>>列車站台的安全線

坐過火車和地鐵的小夥伴們一定見過，站台上劃的黃色安全線，乘客在候車時，必須站在安全線以外才能保證安全。

這是因為列車高速行駛時，會帶動周圍的空氣快速運動，若是乘客在列車停止前離車身太近，身體前後的空氣會産生較大的流速差，身體後方較大的壓力可能會将人推向火車，引發危險。

>>>>噴霧器的原理

噴霧器在工作時，瓶内的空氣從小孔中迅速流出，瓶口小孔附近的壓強小，而容器内液面上方的空氣近乎靜止，産生較大的壓強，将液體壓至瓶口，并在空氣流的沖擊下形成霧狀，以達到噴霧的效果。

看似“不合常理”的現象背後，往往隐藏着奇妙的科學原理。讓我們一起來養成這種“刨根問底”的思考習慣，在日常生活中不斷地學習、進步吧！