現在很多豪華品牌或者進口豪華車型價格都已經非常實惠，但是豪華車市場的銷量還是要遠低于主流市場的銷量，有一部分原因是因為這些豪華車型的後期費用，像是維修保養燃油消耗等還是要比主流車型要更高，很多人可能預算能夠買一台豪華車，但是考慮到後期費用就放棄了。而今天要說的進口大衆途銳，雖然是一台豪華SUV，但是現在價格很有性價比，同時這還是一台混動版本的大衆途銳，燃油經濟性有保證，那咱們就看看途銳新能源能不能打消大家對于豪華車型後期養護費用的疑慮吧。

在豪華車領域，大衆給人最深刻的印象就是低調。畢竟大衆這個品牌本來就和它的名字一樣，是一個主攻主流市場的大衆化品牌，再加上使用了統一的設計語言，這讓途銳看起來相當的低調。不過低調的外觀中，碩大的中網還是能夠流露出霸氣的視覺感受。

長度高達4878mm的途銳很長一段時間都坐擁大衆最大SUV的稱号，現在這個頭銜雖然被途昂和攬境奪走，但是側面在高大霸氣的同時流露出的豪華感以及靈動感是隻有大尺寸的非豪華車無法比拟的。

圓潤流暢的車尾視覺感受稱得上是賞心悅目，途銳外觀的精髓不僅是高大和低調，更在于整個設計的流暢感。

内飾設計途銳的大衆感很低，倒是有着很強的奧迪感，畢竟車内應用了很多奧迪的設計，比如電子換擋機構的造型以及大尺寸的中控，讓車内有着非常強烈的豪華感。而在配置上，身為豪華SUV的途銳則是将全液晶儀表、全速域自适應巡航等大衆最為先進的裝備加入其中。

作為豪華SUV，大衆途銳的座椅可以說是長得較為低調，但是性能夠能非常豪華，舒适度要比 一般的SUV高出整整一個檔次，同時寬大的扶手箱更是進一步提升了途銳的駕駛舒适感。

大面積的全景天窗也說明了這台車設計制造還是用料很足的，同時後排的額空間以及座椅舒适度也有着不錯的表現，隻是後排中間凸起的處理确實有失水準。

後備箱布置了電源接口等實用設計，能夠讓容積極大的後備箱能夠更好地發揮其作用。

豪華SUV高昂的用車成本中油耗占了很大一部分，而途銳為了降低用車成本，加入了采用插電式混合動力系統的車型，2.0T發動機最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米，電機能夠帶來最大功率136馬力，扭矩350牛·米的動力，匹配8擋手自一體變速箱。整台車擁有不輸給3.0T的動力表現，同時除此之外它還擁有58公裡的純電續航表現以及工信部百公裡2.3L的油耗數據。

近年來豪華車價位的逐漸走低已經讓很多消費者看到了實惠，不僅入門車型越來越多，原先很多高端的産品也出現了價格的松動，而途銳新能源除了售價的優勢之外，還增加了使用成本的優勢，對于精打細算的消費者來說，從買車到用車都非常省錢的途銳新能源無疑是更吸引人的選擇。