十代本田思域進化-tft每日頭條

十代本田思域進化（試駕東風本田第十代思域）1

作為對本田來說舉足輕重的一款車型，思域自1972年誕生以來，已經曆了10次換代，走過了40餘載的歲月。2006年第八代思域正式國産，雖然定位為家用轎車，但思域除了能盡職盡責地做好“本職工作”外，還可以在需要時展現出自己的運動基因。不過，随着其他競争對手紛紛發力推出新車型，并且第九代思域國産後産品競争力的下降情況下，東風本田在緊湊級轎車市場的份額已經被壓縮得越來越少。面對着嚴峻的市場形勢，東風本田也是迅速做出對策，将去年剛在海外發布的第十代思域引入了中國市場。

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相比前兩代國産車型，第十代思域的外觀可以說是進行了大刀闊斧地改變。飛翼式前臉設計，修長上揚的LED大燈，和前保險杠偏向激進的造型，都使第十代思域顯得更加運動。作為一款美國團隊設計的日系車，本田美國公司執行副總裁John Mende曾在接受媒體采訪時表示："第十代思域是最為進取的一代車型，特别迎合時下年輕消費者對汽車的要求。我們有理由相信全新思域可以在美國逆襲緊湊型車市場。”當然，對于中國市場此話同樣适用。

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此外，第十代思域的車身尺寸相比現款車型車寬增加50mm，車身高度降低了25mm，軸距增加30mm。

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内飾方面，第十代思域取消了在第八代和第九代車型上延續下來的雙層式儀表盤，以傳統的儀表盤位置取而代之，儀表盤的顯示則采用了液晶顯示器，科技感的确不錯。至于中控台則強調寬大的包裹感和簡潔的科技感，大尺寸液晶顯示器和人機交互系統的運用大量的弱化了中控台上的物理按鍵數量，中控台的縱向尺寸也得以縮短。

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第十代思域還将應用兩套本田最新推出的FANTEC新技術。其中，頂配車型裝備了Honda SENSING安全超感系統是一套全方位的安全駕駛輔助系統，通過多種傳感器感知車輛外界環境與駕駛員意圖，對制動、轉向等進行精确的協調控制，從而防範事故發生和避免事故造成的傷害。

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Honda CONNECT智導互聯系統則在頂配和次頂配車型上裝備，該系統通過車載通訊單元（TCU）與雲端實時互聯，可以根據實際的交通狀況，提供行車路線規劃、預計到達時間等服務，同時提供目的地天氣、新聞、交通違章信息查詢等功能，為駕駛員提供便利。東風本田官方表示，Honda CONNECT智導互聯系統将為消費者提供10年的免費基本服務。導航系統第一年地圖免費更新兩次，第二年想要繼續使用則開始收費，不繳費的話将停止在線更新，繳費标準80元/年，每年更新四次。

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由于車身尺寸相比現款車型在車寬方面增加了50mm，軸距增加30mm。第十代思域的車内空間也得到了很大提升。依舊将“MM”（機器占據最小空間、人占據最大空間）理念這個優秀的家族傳統堅持不懈的貫徹下去。

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在競争對手紛紛推出“T”動力後，本田也終于緊随潮流進入了渦輪時代。其實，本田早在2013年就發布了他們新的渦輪增壓系列發動機，這次第十代思域上所搭載的1.5T渦輪增壓發動機也是隸屬于當時發布的“地球夢科技”系列，其最大功率130kW，峰值扭矩220Nm，可謂是技術主流且數據漂亮。

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這款1.5L渦輪增壓發動機在缸徑和沖程數據上與自然吸氣版本保持相同的數據，缸徑為73.0mm，沖程為89.4mm，實際排氣量為1496cc。其使用的三菱代工的代号為TD03的渦輪，相較之前此系列的其他型号改善了葉片的形狀，提高了響應性。

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同時，頭條君還了解到，1.5L渦輪增壓發動機最引人矚目之處，是其最大熱效率達到了驚人的38%，從而超越了此前創造量産汽油渦輪增壓發動機此方面記錄的豐田8AR-FTS型2.0L直列四缸渦輪增壓發動機和8NR-FTS型1.2L直列四缸渦輪增壓發動機(這兩者最大熱效率皆為36.2%)，成為新的世界第一。

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其次，第十代思域選擇了本田新一代的CVT無極變速箱，保證了同級最低的綜合油耗（海外實測數據在7L/100km左右）。同時，由于擁有超寬扭矩輸出範圍的高功率發動機搭配超高傳動效率的變速箱，第十代思域還成為同級 0-100km/h加速最快的車型。

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第十代思域1.5T CVT組合給人的第一印象是相當平順，渦輪遲滞也被弱化，即使低速啟動，提速過程也同樣線性。總的來看，動力表現明顯強于大衆的EA211系列1.4T發動機，但由于傳動系統使用CVT變速箱的緣故，急加速時動力響應雖然迅速，但傳達給駕駛的感覺卻沒有那麼明顯。

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此外，第十代思域還裝備了“敏捷操控輔助”（Agile Handling Assist）系統。這套系統可在車輛過彎時，依靠制動系統向内側驅動車輪施加一定的制動力，來減少車輛的轉向不足，從而使車輛實現更敏捷的過彎特性。

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總體來說，第十代思域在搭載了渦輪增壓發動機後，已經擺脫了現款車型那種偏向家用舒适的駕駛風格，繼而回歸了已更加純粹的運動範兒，也算是找回了傳承40多年的運動基因。

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頭條說：作為車系曆史上變化最大的車型，第十代思域的産品力确實不容小觑。“史上最帥”的外觀、堪稱同級别标杆的配置，尤其是渦輪增壓發動表現出的強勁動力和出色的駕駛感受，更是讓第十代思域重新找回了曾經失去的運動基因。同時，1.5T發動機還會讓第十代思域順利地搭上購置稅減半的便車，這無疑将成為助推東風本田思域銷量重回高峰的重要力量。至于最終第十代思域的市場變現如何，相信消費者會做出正确的選擇。