by 吳越大王

今天的主角是個大家夥，如果你是個越野粉，或者像老孟那樣天天想去西藏或浪（dao）迹（chu）天（dao）涯（fang）的人，這款車絕對不能錯過。

作為一款新車售價近百萬的豪華中大型SUV，雷克薩斯GX400渾身上下的亮點特别多。

為了和一些實戰力或功能性很強的SUV區别開（因為它們可能往往不夠豪華），雷克薩斯在很多細節方面入手改進。

比如這無鑰匙進入的鎖機作動聲音，就非常的低沉有質感，仿佛門裡有個碩大無比的複雜機構在運行一般。

這樣的改進提升，看似小打小鬧，積累起來倒也明顯提升了自己的産品力和豪華感。

不僅雷克薩斯努力，其實這GX400的前車主也很努力地維持着這台車的出色車況。

渾身漆面質量很好，無論是光澤度還是劃痕，都可以給很高的分數。

你看，連門把手裡面都貼了犀牛皮。看上去貼了有些年頭了，想必這台車一直很受照顧啊！

腳踏闆也被包裹了塑料膜。但不幸的是，主駕駛位置已經被踏破了。

從迎賓踏闆的磨損程度來看，這貼膜戴套的确非常有必要。建議買車後，趕緊補上一塊！

想讓車子變高級，雷克薩斯的工程師教我一招：加阻尼。

那些看似平常的機械零件，隻要加上阻尼開關，讓人看着它慢悠悠地打開、慢悠悠地關閉，高級感油然而生。

方向盤竟然還帶有加熱功能！實乃惡劣環境下最貼心配置啊！

前車主還慷慨贈送胎壓監測一個，據說這是越野車必不可少的配件之一。

不過既然必不可少，雷克薩斯不妨以後标配一下呗。

座椅通風和座椅加熱用一個旋鈕就搞定了。

座椅通風的效果非常好，風量很大。夏天光屁股開車，也不怕流太多汗搞髒座椅了。

因為天氣原因，座椅加熱還沒試——實在是沒有勇氣去燙屁股啊！

壞消息是，你媳婦兒再也不能給你買座椅套了。

這台車具有強大的越野配置。減振器阻尼、驅動模式、底盤高低、低速擋一應俱全。

可惜我并非日系越野車專家，對越野也毫無經驗&興趣，所以就不給大家半瓶水晃蕩了。

扶手箱處有按鈕，大白話一般地寫着“冷酷的盒子”。

打開之後，空調冷風被一個小鼓風機送到扶手箱中。

這個小冰箱在車載冰箱中算是巨無霸了，所以必須配個小鼓風機，不然制冷量實在不夠。

再來看看第二排。

車門成色還是值得點贊的，柔軟的皮革沒有磨損，高亮的桃木飾闆也沒有太多劃痕。

每個門闆上都有高品質的高音喇叭。Mark Levinson音響效果絕對杠杠的，而且全車上下無死角。

最近一個月聽過的車載喇叭，也就CT6比這個牛逼一些了。

車門拉手竟然還用皮革包裹保護。

隻是縫制工藝比較感人，估計是前車主自己搞的。

但也并非所有的門拉手都被包裹起來，我估計前車主嫌縫線太煩，半途而廢了。

但無論如何，這比買個絨布套子高檔太多太多了。

第二排座椅自然帶一套空調系統，座椅加熱還有兩擋可選。

雖然主駕駛座椅經過8萬公裡的“蹂躏”，已經有了些褶皺。

但到了第二排座椅這裡，這些褶皺都消失得無影無蹤。

為了擴大腿部空間，前排座椅後部還有内凹，而且幅度并不小。

既然大家這麼努力，效果自然非同凡響。

雖然GX400隻有2.79m的軸距，車長也不過4.8m，橫向對比也不過是普通B級車的水平，還甚至略有不足（軸距）。

但這半條胳膊的腿部空間，又遜于什麼B級轎車呢？！

更何況，人家還有第三排呢！

哪家轎車有第三排啊？

雖然GX400的第三排的确不是很寬敞。

為了方便進出，座椅底座有所内凹，空出來一塊做腳踏，方便第三排乘客爬進爬出。

但你仔細看看腳踏便明白，前車主又用塑料保護膜把這裡貼得嚴嚴實實，以防大家亂踩。

但友情提醒一下前車主：把車裡打掃幹淨再貼膜也不遲！

雖然腿部空間不給力，但這台車第三排座椅的頭部空間還是很值得點贊的。

我本來做好了“坐在後備箱裡”的心理準備，卻發現頭部依然有3指空間。在7座SUV圈子裡，這樣的空間絕對算是“奢華”。

此外，因為是非承載式車身，坐在後軸之上或後軸之後，對平順性沒有什麼影響。這要比承載式車身的車輛好很多。

所以GX400不用太大的身軀，也可以裝下很多的人，因為空間利用率高啊！

頂着烈日給大家秀個細節，看看GX400是如何“物盡其用”，把每寸空間都“趕盡殺絕”的。

利用尾窗的一點空間，将整個後門飾闆做成内凹狀，營造出大概5cm的縱深。

而第三排座椅的頭枕，就在這省出來的5cm縱深裡。

說到尾窗玻璃——大家可能嫌GX側開尾門太費地方，其實偶爾可以用可單獨打開的尾窗玻璃應急。

打開車門，我發現一個小玄機。

前車主在幾個尾門鎖舌上都裹了膠帶。

我本以為是防止擦壞鎖舌鎖鈎上的油漆，但是轉念一想，誰會在意這個地方呢！

想了半天，覺得可能是防止異響。如果拿掉這些膠帶，鎖舌和鎖機之間可能有曠量，導緻尾門異響。

巧！ 不過正規方法是調節車門位置，緊固車門鉸鍊。

第三排座椅支持電動放倒。但是操作之前，記得将頭枕先放下去，不然執行到一半就要停下來了。

折疊後的後備箱如圖所示。

第三排安全帶被插在一個收納扣裡，保證帶子不會亂晃蕩，影響整車檔次。

打開尾門上的兩個工具盒蓋，突然發現有趣的差異。

左側是放扳手、拖車鈎等金屬工具的工具盒，它的蓋子帶有吸振的海綿。

而右側是一個急救包而已，這裡的蓋子就什麼都沒有。

雷克薩斯的工程師算是非常細心的了，一點點可能造成異響的原因都不放過，非要塞塊海綿，将異響扼殺。

後備箱竟然還帶有220V的插座，方便停車在外時，給車外的設備供電。光是從220V的電壓，是不是就能判斷，這是一台中規GX了？

這樣的設計證明了，GX果然是房車友好型SUV，雖然它并不被允許拖拽房車。

在我們國家，SUV和國産皮卡在産品申報時，不要求填寫【準牽引質量】，行駛證上的這一欄是個空白。

按照我國交法，這一欄如果是空白，就不得牽引房車了。

這顯然是個立法上的空白，所幸的是，交警叔叔執法沒有空白。按照玩房車朋友的說法，絕對是見一次逮一次。

隻是這後備箱遍布各種尼龍扣，看上去顯然是前任車主所為。

但這是為什麼呢？

車輛信息

車型：雷克薩斯GX 2012款 400

排量： 4.0L

變速箱： 自動

上牌時間：2013-12

表顯裡程：8.0萬公裡

新車指導價：92.3萬

售價：諾諾自營車