車友不論是組車或買成車，其中最常關心的就是車輛有多重？如果是花很多錢購買或組出來的車卻很重，那可是會被車友嫌棄的。所以如何讓自行車變輕便成為話題。如何對自行車車輛進行輕量化改裝，究竟要從哪些部件進行輕量化？市場上最受歡迎、并花更少錢的方案讓車輛變輕的方案是什麼？讓我們共同來看看那些輕量化改裝吧！

輪胎

對于輕量化，很多會首選更換輪胎進行單車輕量化。對于一般接觸公路車的消費者來說，想要花很少的預算就能達到較佳的輕量化效果。相較于把鋁合金部件更換成碳纖維部件的，内外胎的更換将是更劃算的一種選擇，可以堪稱性價比之王。輪胎升級可以讓車友直接感觸到輪胎接觸路面的感受，讓其真實地體會到升級的變化。

輪胎是輕量化CP值很高的選擇。

輪組

對有在騎車的人來說，輪組規格升級是最有感的，也是單車輕量化的最顯而易見的首選。從入門、整車廠配的輪組，到進階的、市售萬元以上的輕量輪組，其輕量化效果，将會有非常突出的表現。更換輕量化輪組有一個很大的優點是：輪組的品牌衆多，容易找适合的産品、相較于更換車把、座墊、變速系統等，輪組不受局限，可以從金屬換碳纖、從高框換低框，且有辦法随時調換，也可因騎乘的地形來随意搭配輪組，方便又實用。

輕量升級可以從輪組入門。

針對選擇輕量化輪組的同時，輪組的鋼性也要夠好，才會騎得快，要尋找剛性與輕量之間的平衡點，才會有足夠好的路感、舒适性、穩定性，不然不好控制，輕量反而成了缺點。

座墊

鋁合金的座墊換成碳纖維的座墊，也是可以讓自行車減少約100g以上的重量，但是非常輕量的座墊、僅幾十公克的，但是對坐墊承重是有非常殘酷的限制。坐墊最重要的還是舒适度，再怎麼輕的坐墊，若坐上去感到麻木和壓迫，就有本末倒置的剛覺。如果買了價格很高的碳纖維座墊，但不适合自己騎乘的習慣，還不還是不要選擇，何必找自己麻煩。

座墊坐的舒适比較重要，優先于輕量。

座管及手把

彎把也是可以減少單車蠻多重量的部件，從鋁合金彎把升級成碳纖維彎把，大概能夠減少100g。可以将鋁合金座管換成碳纖維座管，也可以減少100g，并且碳纖維座管的路感還會更舒适，可以說一舉兩得。

車手把的輕量效果來自于材質的更換。

水壺架與螺絲軸承

在換了主要的部件之後，也有許多小地方是追求極緻輕量化時可以着手的部分。就連螺絲都可以換成钛合金，重量可以是原本螺絲重量的1/3；另外像是鋁合金水壺架變成碳纖維水壺架，一個大概也可以輕50g，兩個就輕100g，也是不可小噓地，并且升級代價不高，大概幾百塊就可以搞定。

座管和鍊條

為了達到車輛的輕量化，很多還會針對非一體式的座管，在Fitting好之後就把下方多出來的長度盡可能裁掉來減重，或将把手末端不會握到的地方鑽孔，就可以再減少幾克。此外還有，輕量的鍊條有許多部分進行镂空設計，更極端的車友，就連卡踏的軸承也從鋼的換成钛合金的，這些小東西可以減輕重量，但換算下來，要得多花錢，就不一定符合比例啦。

超壓縮盤

要想單車更加輕量化，更換超壓縮盤也是個好方法，現在大盤越來越壓縮，飛輪的齒比越來越友善，Shimano出到46/31T，現在還有44/30T，幾乎要把山地車的齒盤裝到公路車上。好處是可以吸引更多新手，甚至包括女車友的加入，而且換上去往往在爬坡騎行時，将會表現的更加神勇。

有感「變輕」，考慮超壓縮盤。

輕量隻是手段

針對這麼多讓車輛變輕的方法，要提醒車友們，最重要的本質是回到騎行的效率，輕量化總歸是要花錢，效果不見得有多明顯。但是提升自身的騎車效率就不一定要花錢。輕量、空力都隻是個手段，合适的輪組、齒比、上卡、合身舒适的人身部品，都可以是着眼來調整效率的地方。

原本很重的車拿去做一大堆的輕量化就沒有太大意義，而很昂貴的車要再更輕則要花更多的錢，往往10萬元的車，要做到有感的輕量化、可能要再花數萬元才能從7公斤降到6公斤，所以，如何考慮輕量化，這也是要取決于車手本身的需求和原本的基準在哪。

輕量化改裝，

需根據具體的情況選擇，

大家都做過

什麼樣的輕量化操作嗎？

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