春運又雙叒開始了。你買到回家的車票了嗎？今天，小編就來和各位小夥伴車票和标準化的那些事兒。

1830年9月17日，英國開通世界上第一列客運火車，第一張火車票也随之誕生。當時車票上隻印有站名，其他信息全靠售票員手寫。随着鐵路的優越性日益顯著，乘坐火車的人越來越多，

售票員手填車票速度是跟不上第一次工業革命的步伐了。于是，英國人托馬斯·埃多蒙桑發明了機器印刷的硬卡火車票，也叫埃多蒙桑式車票，尺寸為57×30毫米。

解放後到80年代以前，我國的火車票基本都是艾德蒙桑車票。

80年代，深圳火車站率先使用計算機售票，車票也改為軟紙式。走在改革潮頭的城市就是不一樣。

1997年，鐵道部确定了計算機車票的統一式樣，這種火車票不是事先印制好的，而是在售票時使機現場打印的，也就是本世紀初常見的粉紅車票。

到2007年6月30日24時止，我國最後一批車站停止發售艾德蒙桑車票。

為什麼要淘汰可愛的艾德蒙桑車票？

首先，更大的票面尺寸能容納更多的信息，随着我國火車運載量爆發式的增長，必須經由車票向乘客提供更多乘車信息，引導有序乘車。否則，十幾萬人拿着隻有簡單信息的艾德蒙桑車票湧向車站，場面就會變成……

其次，比起從印刷廠印好硬紙車票，出售時再用電動砸票機完成票面日期和編号的電子打印車票更為快捷，使用這種車票後，出票時間由過去的手工售票最快的每張96秒縮短至3~5秒。

從2008年開始，國内部分大中型城市的火車站陸續開始發售磁卡式火車票，乘車人信息也成為票面内容的一部分。

2010年，新版火車票将原本票面的條形碼升級為二維碼。這意味着更大的信息容量，還便于機讀，也能較好的防僞。而且各類車票都完成了加密，所以扔掉的舊車牌就算被人掃二維碼，也不會洩露你的個人信息哦。

因為它們的尺寸都是85.60 × 53.98毫米，這是國際标準ISO 7810 規定的ID-1類卡片的尺寸。

ISO7810規定:ID-1的尺寸為85.60 × 53.98毫米(3 ³⁄₈ × 2 ¹⁄₈ 英寸），常用于身份證、銀行卡駕照、個人名片等。

ID-2的尺寸為105× 74毫米（4.134 × 2.913英寸），與A7尺寸相同，比ID-1稍大，可以容納更清晰的容貌照片，仍可置于錢包中。

此尺寸用于簽證及法屬國家身份證。

ID-3的規定尺寸為125× 88毫米（4.921 × 3.465英寸），與B7尺寸相同，用于護照。

ID-000的規定尺寸為25mm × 15 mm，主要用于SIM卡。

那為什麼要按照ISO7810的标準生産車票、銀行卡、身份證？

因為大家都使用同一标準，上遊的制票機、自動售票機、制卡機生産企業，和車票下遊的自動檢票機、讀卡器、ATM機生産企業可以自動匹配起來，不會有A生産的票進不了B生産的檢票機的情況。這意味着更好的産品适應性，更豐富的設備選擇渠道、更便捷的用戶體驗。這就是所謂“通過實施标準達到統一，以獲得最佳秩序和社會效益”。

從錢包生産到車票印刷，大家都有意無意的執行了一項國際标準，所以你所有的車票、銀行卡、會員卡、名片，才總能完美的放進錢包裡。