每個男人的夢想——将良好狀态維持得越久越好！畢竟，買一套新輪胎是在太貴了......

我的福克斯RS現在的裡程數是26,000公裡，而在最近我剛給它換上第六套新輪胎。作為一個重度賽道愛好者，頻繁地去賽道刷圈意味着輪胎勢必會成為車上損耗速度最快的零配件。我想很多人應該會和我有一樣的感觸，輪胎實在太貴了，而且越好的輪胎越貴。但在刷賽道的時候，好輪胎是不可或缺的。所以在享受賽道的同時如何盡可能的延長一套輪胎的使用壽命是許多賽道愛好者共同關注的話題。所以這就是這篇文章的主旨——如何盡情享受一套輪胎的極限同時還能盡量延長使用壽命。

賽道日從來都是毀胎不倦

彎道超車也主要看誰的輪胎更抓

所以，first of all

千萬！務必！要懂得區分暖胎胎壓和冷胎胎壓！

所謂冷胎胎壓值就是車輛被停放一整天之後你所能測得的胎壓數值。

而暖胎胎壓就是車輛在正常行駛狀态下的胎壓值。如果你的車有胎壓監測系統，你會發現車輛開動後，胎壓都會出現一定程度的上升。

稍有經驗的駕駛者都知道每台車都有自己的建議胎壓。它們通常用這種形式标注在車門框上非常醒目的位置，比如這樣：

這是汽車廠商對于一般道路使用所給出的建議冷胎胎壓值。所以這個胎壓值并不适用于賽道駕駛。當你試圖充分發揮車輛性能的時候，你會猛烈的加速和刹車，同時在彎道中盡可能保持盡可能高的速度，這意味着輪胎的胎壓會發生遠比普通道路行駛更劇烈的變化。而在賽道上，最重要的事情就是确保輪胎保持理想的暖胎胎壓。

當暖胎胎壓明顯高于或者低于理想值，輪胎都無法提供最理想的抓地力。

當胎壓過低時，輪胎的中間區域無法有效和地面接觸，輪胎的屍體效果如下:(不過這條胎其實還能用）

而當輪胎的胎壓過高時，輪胎的中央又容易過快的出現過度磨損，效果如下圖，這條胎基本可以報廢。

無論出現哪種情況，都意味着輪胎的部分抓地力将永久性的過早喪失。這也就是說，刷不出最快圈了唷~~

和正确使用胎壓一樣重要的另一個關鍵點是不要在轉彎時過度push！！！

FF、FR、MR，或者AWD。無論什麼樣的車身布局或者驅動形式，出于安全因素的考慮，針對絕大多數的民用車，廠家都會把轉向平衡調校成偏向轉向不足。

同時，無論你開的是普通民用車、性能車甚至超級跑車，隻要是街車，懸挂的幾何和四輪的定位都并不是針對賽道環境專門設定的。所以前胎不會擁有足夠的負傾角（Negative Camber），尤其是對于使用麥弗遜前懸的車型情況就更是如此。

這兩個前提會導緻如果你入彎太快，就會陷入明顯的轉向不足，而前輪的外側将因為過度接觸地面而出現過度磨損。這并不會幫你增加實際彎速，因為輪胎隻有在輕微打滑的情況下才能擁有最飽和的抓地力，而過度使用胎肩，就像下圖所示意的那樣，最終隻會反而讓彎速降低。

這是哪個推頭王幹的？

嚴重磨損胎肩還會導緻輪胎在直線上的觸地面積減少。那麼不用說老司機們也能明白，這肯定會影響刹車甚至加速。

那麼真正的問題來了——如何确保自己的車在賽道上擁有正确的暖胎胎壓？

這個問題~

還

真

不

好

回

答。。。。。。。

胎壓取決于很多因素，比如輪胎的寬度，扁平比，車重，天氣，環境溫度......

所以，每一台車的情況其實都不一樣。而且，理想暖胎胎壓準确的來說是一個範圍而不是某一個精準的數值，這是因為調整前後胎壓同樣可以微妙的影響和改變車輛的轉向平衡。所以沒有辦法籠統的根據輪胎的型号給出一個統一的标準答案。

這就是為什麼高端賽車運動中的每台賽車都有自己專屬的輪胎工程師。而開民用車參加賽道日，搞那麼大陣仗倒有點殺雞用牛刀的意思，況且請個輪胎工程師價格的确不菲哦。剩下的辦法隻有憑借自己積累的賽道經驗，通過和其他車友的深入交流。更靠譜的辦法則是借助一些民用級别的專業設備，比如米其林的Track Connect或者倍耐力的Track Adrenaline。

這兩套設備在概念上很類似，但我隻接觸過前者，由于米其林的Track Connect即将在國内正式發售，去年早些時候，我有幸受邀内測過一下中國版的早期版本。

這套系統通過一個手機APP來監測裝載胎溫/胎壓傳感器的CUP 2 CONNECT輪胎。

conncet版的CUP 2輪胎内壁有一個圓形卡槽可以安裝一個

由于預設了一堆車型信息（主流的性能車還包含的挺全的，比如就有我的福克斯RS，當時我也是用這台車做的測試），大量的賽道信息和不同的天氣條件，所以這套系統可以針對一款車型給出比較精準的暖胎胎壓理想值。同時，由于能夠實時監測胎溫和胎壓數據，這套系統也可以很清楚的時刻提示每一條輪胎是否正處于正理想的工作胎壓和溫度，而在停車後，它也能夠立刻給出胎壓調整建議。

這套東西好就好在很有針對性，你的車，在哪條賽道，什麼天氣條件——該用什麼胎壓，一目了然。這就不不是一套可以測量胎溫/胎壓的TPMS能夠搞定的了。當時測試時在上賽做的，據說從去年至今，米其林正在瘋狂的漢化整個APP，并且拼命加載國内各大賽道的數據。

對我個人來說，對于這套系統的最大感觸就是它能夠幫我更好的掌握節奏。我能夠清楚的知道刷圈速的理想時機，我也能知道輪胎是否能夠承受連續不斷的沖刺。同樣的，這套監測系統其實也幫我掌握了從非常寒冷的冬天到異常炎熱的剩下，環境溫度将對輪胎進入和保持狀态帶來怎麼樣的改變。

我這麼說并不是想有意去給Track Connect做廣告，我重點想表達的意思是輪胎才是在大家去賽道的時候最應該關注的東西。因為它需要正确的溫度和壓力才能展現良好的性能，而輪胎其實很不穩定，非常容易衰退，另外由于價格昂貴，頻繁的更換當然會帶來很大一筆開支。

所以如論你願意借助自己或朋友的經驗還是科技的輔助，都需要格外留意去正确使用自己的輪胎。這樣你才能在賽道上獲得更好的安全性、更快的圈速、更持久的性能，并且還能有效的降低參加賽道日所帶來的額外開支。