寶沃汽車是福田于2014年從德國買回來的一個洋品牌，雖然後者曾經也是汽車界的大佬，一度銷量輝煌，但那是幾十年前的事了，早于1961年就已經破産，就算是有技術，也是早已過時，所以福田買回來的，可能就是一個标志了，這個标志，花了500萬歐元。

于是，号稱德國豪華品牌的寶沃汽車在國内市場橫空出世，主打SUV市場市場，号稱與BBA并駕齊驅，稱為BBBA,一時之間，風光無兩，上市的第一款車型寶沃BX7就賣數萬輛的好成績。但是汽車這個東西，并不是廣告打得好，就能夠賣得好，福田買回來的，畢竟隻是一個标志，車子實際上還是福田自己造的。而福田此前一直是做商用車，做柴油車，在乘用車領域是一個門外漢，在上市不久後，汽車的故障頻發，銷量從此一蹶不振，可以說是出場即巅峰。

寶沃BX7

在不得已的情況下，寶沃隻能與租車公司合作，把自己的車推向了租賃市場。對于一個車企而言，如果商品車大量地流入租賃市場，其實這會極大地損害企業的産品形象，消費者就會認為。如果自己開的車，與租賃公司的車一樣，就會覺得沒面子。最終寶沃還是扛不住了，在巨額虧損的情況下隻能申請破産清算。無論是衆泰汽車，還是寶沃汽車，都告訴我們一個深刻的教訓，對于一個汽車企業而言，産品力永遠是第一位的。消費者可能會為外觀和标志買單，但最終都會認清現實。

最為後悔的，可能就是當初買了寶沃汽車的消費者，在寶沃已經申請破産的情況下，售後就成為了一個難題。如果車主去修車，就會遭遇沒有配件可用的情況。有人覺得，如果沒有原廠配件，那麼使用副廠配件也可以。這種想法未免太過天真，商家開發副廠配件，也是有利可圖才會開發，寶沃每個車型的銷量都不多，在這種情況下，沒有人願意開發副廠配件，因為可能連模具費都賺不回來。

于是在這段時間，很多寶沃汽車進入了二手車市場，現在出手，好歹還能賣一點錢，經銷商手裡可能還有一點配件，如果再過幾年，一車難修，可能就一文不值。出貨量最大的，當屬租賃公司，因為它的持有量最大。為了盡快銷量，價格也是非常的便宜。以寶沃BX5為例，2020款自動兩驅先鋒版，指導價是13.68萬，剛上市的時候，優惠幅度很小，裸車價在12.8到13萬之間，落地的話得14萬出頭。2019年上牌的車，目前的市場行情，也就6萬左右，如果是租賃的車，也就5.5萬的樣子，開3年隻賣4折。

寶沃BX5

這款車型屬于一個次低配，車身尺寸為4490mm*1877mm*1675mm,軸距為2685mm,采用1.4T發動機，最大的輸出功率為110KW，采用6擋手自一體變速箱。基本的安全配置都有，比如車身穩定，刹車輔助，前排還有側氣囊。主駕駛6向電動調節，尾門也具有電動調節的功能，配置上還是相對豐富，座椅采用仿皮材質。抛開它的質量不說，确實還說得過去。

但是如果把它買回家，就會産生一個問題，如果發生了故障，去哪裡維修。一輛汽車，最容易損壞的幾個部件，分别是保險杠，前後大燈，後視鏡，因為這些屬于突出的位置，在行駛的過程中最容易損壞，特别是對于新手司機。我們通過搜索某網購平台，發現相關的産品非常稀有，而且部分是拆車件。在銷量非常低的情況下，商家不可能囤貨，僅有的幾件賣完了，就不會再進貨了，也進不到貨了。

當市場上沒有貨怎麼辦，于是隻能購買拆車件，那麼問題來了，這個車是2019年上市的，僅僅三年的時間，能有多少台車進入報廢程序。就算有車進入報廢程序，能有多少外觀件是好的。從一台事故車上，拆一個好的方向盤很容易，但是從一台事故車上，拆一個好的保險杠，很難。

對于新手司機，如果買了這個的車回家，首先要做的事，就是先買幾個前後保險杠放到家裡，以便損壞了可以更換。但是這台車最根本的問題，不在于外觀件，而在于其他。所以如果不是真心喜歡，沒有購買的必要。雖然看起來很劃算，3年隻賣4折，但是在使用過程中可能會遭遇很多麻煩。修車全靠拆車件，那是很痛苦的一件事。