衆所周知，這幾年國産汽車品牌的設計一直在不斷進步，并受到了消費者的好評。而很多人都将這種成效歸功于那些老外設計師的加盟，例如比亞迪有前奧迪設計總監——沃爾夫岡·約瑟夫·艾格，長城有前路虎設計總監——菲爾•西蒙斯，長安有前馬自達首席設計師——山田敦彥。

沃爾夫岡·約瑟夫·艾格（比亞迪）

菲爾•西蒙斯（長城）

山田敦彥（長安）

此外，吉利有前沃爾沃設計總監：彼得·霍布裡，今年9月份更是迎來了新的設計掌舵人，前賓利設計師——史蒂芬•西拉夫。可以說，幾乎每個一線國産汽車品牌，都聘請了外國設計師，在宣傳營銷上也基本以他們為中心。

彼得·霍布裡（吉利）

史蒂芬•西拉夫（吉利）

為此有人就要問了，難道偌大的中國就沒有好的設計師人才？當然不是，今天疆哥就來帶大家了解下，國産品牌背後那些頗有名氣的中國設計師，以及他們的相關作品。

1、廣汽傳祺總設計師——張帆

張帆，曾在奔馳擁有8年的設計經驗，期間負責過奔馳新SL（R231）、奔馳A-CLASS等車型的外型設計。2011年加入廣汽傳祺，并任造型設計總師，由于出色的表現，還被外界譽為廣汽傳祺的“救星”。

張帆

奔馳A-CLASS

傳祺品牌标志性的“淩雲翼”設計語言，正是其主導下的成果，代表車型有傳祺GS4、GS5、GS8等。其中最有名氣的當屬GS4，當初在短短41個月的時間裡，銷量便突破了100萬輛。

而在張帆的主導下，傳祺的設計風格并不局限在“淩雲翼”，而是愈發豐富。例如今年8月份上市的A 級運動轎跑——影豹，采用的是“光塑曲面”設計理念。

此外，剛發布預售價（18.88-24.68萬）不久的第二代傳祺GS8，官方則将這種設計理念稱為“星鑽菱影”。

雖說這兩年廣汽傳祺出現了明顯的銷量下滑，但對于張帆在設計上的才華以及貢獻，大家還是相當肯定的。

2、上汽乘用車總設計師——邵景峰

邵景峰，曾任職于上海大衆（現在的上汽大衆），期間最被人熟知的代表作品，就是主導設計過初代大衆朗逸，為此他在業内還有着“朗逸之父”的稱号。2011年正式加盟上汽集團，并出任上汽乘用車技術中心總設計師，負責榮威和MG品牌的造型設計工作。

邵景峰

初代大衆朗逸

加入上汽後，邵景峰先是為榮威打造了一套全新設計理念——“律動”，并延續至今。像榮威RX5、RX8、i5等車型，都是出自他的手，其中最代表性是榮威RX5。作為律動設計下的第一部量産車，累計銷量已超百萬輛，邵景峰還被外界冠以“榮威RX5之父”的稱号。

榮威RX5 PLUS

榮威RX8

榮威i5

而在名爵品牌上，邵景峰對“英倫基因”進行了全新的诠釋，先後主導設計出名爵ZS、名爵6、名爵ONE等車型。

名爵MG ZS

名爵MG 6

名爵MG ONE

值得一提的是，此前宣布要量産的名爵Cyberster概念跑車，也是出自邵景峰之手，按照他的設想，這将是一台年輕人買得起的車型。而據透露的消息，該車的量産版本售價很可能在20萬左右。

名爵Cyberster概念跑車

名爵Cyberster概念跑車

名爵Cyberster概念跑車

3、一汽紅旗造型創意總監——丁楊峰

提到紅旗的設計師，可能大多數人都會想到2018年加盟的前勞斯萊斯設計總監——賈爾斯·泰勒。實際上，在他到來前，紅旗的車型大都是由國人設計的，例如下面要講到的丁楊峰。

賈爾斯•泰勒

丁楊峰，曾在一汽大衆任職過，參與了包括新寶來、蔚領和捷達家族等多款車型的設計工作。2017年正式加入一汽紅旗，并成為造型創意總監。

丁楊峰

被廣大網友稱為“中國版的勞斯萊斯”的紅旗H9，實際上就是由他牽頭設計的，這個項目從2017年就開始了初步的設計與評審，與賈爾斯·泰勒其實并無太大關系。

丁楊峰

紅旗H9

而在丁楊峰之前，紅旗還有一位名氣不小的本土設計師——常冰，他曾是紅旗品牌首席設計師，在任期間負責過紅旗L9、L5、H7等車型的設計，基于L9打造的CA7600J還曾被選為國家領導人的檢閱車。

常冰

再往前追溯的話，還有一位叫賈延良，這位老爺子曾在60年代設計過紅旗CA770，并成為中央領導、外國元首以及貴賓的專用車輛。考慮到當時的條件，能設計出如此作品，着實是一件值得自豪的事。

賈延良

實際上，除了這些深耕本土品牌的，還有一些厲害的設計師跑到外企去的，其中最具代表性的當屬賴平，他曾先後在福特、寶馬和保時捷擔任設計師。

賴平

第五代保時捷911（996）

第一代保時捷卡宴

保時捷Boxster

最高光的時候，他擔任過保時捷首席設計總監，并主導設計了五代保時捷911（996），第一代卡宴、Boxster等重磅車型，不過目前已經退休。

寫在最後

需要承認的是，由于我國的汽車工業發展較晚，所以在設計人才的積累，以及設計水平上，确實要比合資的更薄弱。而這也一定程度導緻了一個現象，那就是很多國人會覺得，國外的設計師會更有光環，這也是為什麼自主車企會不惜高薪聘請他們的主要原因。

不過疆哥相信，随着時間的推移，未來将會出現更多優秀的本土設計師。而相對于國外的設計師，中國設計師或更懂得國人的審美需求，并能融入更多屬于咱們中國的傳統文化元素。你們覺得呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對國産品牌汽車設計的看法。