思銘（CIIMO)相信不少本田的死忠粉都不會陌生，在東風本田推出大家認為平平無奇的9代思域之後，廠家似乎也為了彌補國人對于未能引進并接觸經典CIVIC FD2 Type R的遺憾，東本便與思銘的名字以FD1的外觀複刻了“更日版”造型的車型，一度占據了較高比例的市場占比，隻不過風光一時，随着時間的推移，似乎大家早就将這個“合資自主品牌”給忘得一幹二淨了，那它現在還在嗎？

答案是肯定的，雖然在思銘落幕之後，曾經淡出了我們的視野一段較長的時間了，但目前我們仍然能在東本的4S店看到它的存在，但它的玩法就悄然地發生了變化，肩負着東風本田新能源車的重任。而目前懸挂思銘标在售的車則有2款，分别是M-NV以及X-NV。而且更早推出的X-NV已經經曆了一次小改款，而兩款車都是東風本田目前旗下的純電車型。

而和過去思銘的定位相像的是，這兩款車其實都是通過“魔改”出來的成品，而魔改的對象則是東本也算非常熱銷的入門級SUV X-RV。而這兩台車其實論車身尺寸數據和配置都是較為相近的，但X-NV的造型更貼近于原版，而M-NV則更新配置也更齊全一些，在M-NV剛推出的時候就不少人認為就是X-NV的一個升級版，所以對于X-NV後續還做了小改款還是讓人有些不解的。

值得注意的是，更新的M-NV價格還是稍稍要低一些的，換句話說小編認為M-NV目前應該算是思銘中更具代表性的産品。前臉方面，M-NV做了較為颠覆性的設計，前格栅采用了全封閉式，車頭采用貫穿式大燈，中間用燈帶連接。轉向燈被分體到下方，用銀色裝飾條裝飾，如果不說，基本上在M-NV上已經找不出X-RV的影子。

但當然了側面基本上線條就不會有太大差别，M-NV的車身尺寸為4342mmx1785mm×1637mm，軸距則保持2610mm不變，相反尾部則和前臉能呼應上，熏黑的貫穿式尾燈還是能帶來一定的新鮮感，亮起之後的燈光效果也挺潮的。

内飾方面其實我們也能看到很多和X-RV所相似的設計元素了，不過好歹沒有照搬，出風口和電子換擋杆是肉眼所見變化最大的。另一方面升級了12.3英寸的全液晶儀表、前排無線充電、也增加了語音識别控制系統和車聯網，實用性完全跟得上當下的新能源風潮。

當然了，這台車說白了油改電還是挺明顯的，但實際表現如何呢？有優點也有缺點，首先很直接地說出優點吧，目前無論是M-NV還是X-NV都換裝了61.3kWh的大電池，而M-NV的工信部續航裡程已經可以達到了480km，快充半個小時可以達到80%的電量，這在國内目前國内合資品牌當中算是表現很不錯，而缺點也很明顯，油改電的車型電池仍然是底盤的最低點，駕駛時還是要多加留意。

但值得一提的是，目前M-NV雖然作為一台算是合資品牌的純電車型，但它的價格其實相當友好，高配車型官方指導價15.98萬已經比起不少自主品牌要低，而且算上優惠的話部分區域報價不到12萬，這樣的價格比起燃油版XR-V的最低配還要便宜，對比起能買到合資品質同時續航還算跟得上大潮流的純電車型來說，它的性價比真的是相當高了。

作者