李工，電動車密封鉛酸蓄電池的充電模式常見的有恒流限壓和恒功率(電流乘以電壓等于定值)限壓,兩者效果上有無大的區别,我實驗看無多大差别,請您發表意見。不知為什麼,有人一定要恒流的。電動車充電器恒功率電路很簡單的,您能否給個典型的電路？
新能源電池
答：恒功率充電,可以更好的發揮電源的輸出能力.充電稍快.
我試着回答你的問題,看一看能不能說清除.
學技術
電池放電以後電池的電壓比較低,電池内阻是比較低的,例如10AH、12V的電池的内阻在10~30毫歐.充電器與電池的壓差有一點點,就會落在着幾十毫歐的内阻上,充電電流極大.除非是充電的功率做的很大,否則會燒毀充電器的電源的.這樣就需要限流.與其說恒流,還不如說通過限流來保護充電器.另外,極大的充電電流,對電池也容易形成損傷.
電動車電池修複
所以,充電初期基本上都采用恒流充電.
做的恒功率輸出是數字的.電路複雜,是單片機和上位機通訊控制的.一張A0的圖紙密密麻麻.充其量也就是發一個框圖而已.目前一些采用模拟的方法,基本上不是恒功率的,僅僅是靠近恒功率而已.
電瓶修複技術
實驗室的做法往往是采用ARBIN的儀器來完成.
我看過一些電動車的充電器,如果從恒功率方面來講,未必是多充入一些電量.充入電量與具體設計參數有關.
電池修複技術
如果做電動車充電器的,不妨找一找南京特能的TL-90.他們不是按照恒功率來解釋的.另外.威士通也找他們做過OEM.這個充電器不難找.
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