日前大衆集團CEO Herbert Diess明确表示，大衆将會在2026年進入F1車壇，在這個時間點選擇進入F1是因為2026年整個F1的法規會有較大改變，而這種改變幾乎讓所有人回到了同一起跑線上。這裡所說的規則改變，就是2026年起F1賽車将全面搭載使用更環保的合成油。
但是，大衆集團将不會以VW的名義進入賽場，而是讓保時捷和奧迪分别以自己的品牌加入F1，也就是說，F1中将會出現大衆旗下保時捷和奧迪車隊的場景。根據目前得知的消息，二者均已開始進行技術積累，而且對進入F1充滿期望。
如果不出意外的話，保時捷和奧迪都不會從零打造一支車隊，保時捷将會與紅牛深度合作，而奧迪可能去直接收購目前已經過了巅峰期的邁凱倫車隊，雖然邁凱倫對與奧迪的合作并沒有透露太多信息，而且實際上市場上也有足夠多的車隊可供奧迪選擇，但綜合比較還是邁凱倫的“性價比”更高。
當然，現在距離2026年還有好幾年的時間，這期間發生什麼事情讓大衆改變加入F1的計劃也不是沒有可能，而且大衆的CEO也經常與董事會有不同意見，如果在這4年内大衆人員變動，一朝天子一朝臣，大衆F1之路也許會有變故，至少現在看來，保時捷和奧迪均加入F1還是有點“浪費”的。
不過，隻要大衆集團有品牌加入F1，考慮到中國市場的重要性，或許大衆出于商業考慮，贊助一名中國車手也不是不可能，那樣周冠宇就不是一個人在戰鬥了，前提是到時候他還在F1中戰鬥。
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