國産品牌相較于合資品牌的優勢更多體現在價格層面，最便宜的合資車入手也得七八萬，比如飛度、polo、威馳等幾款入門級車型。既然消費者選擇入門級車型，對于價格的重視程度一定高于用車體驗，這些消費者更多會看重購車的價格，使用成本等幾個方面。就拿寶駿310來說，背靠五菱車企，新車的售價區間為4.09~5.29萬元之間，價格足以打動消費者。本期内容就以2020款1.2L手動舒适型為例，看看它有哪些亮點。

在外觀上，寶駿310是一台兩廂車型，或許空間不如三廂車，但整個車身的體積感偏小，對于城市用車而言，行車更加靈活，停車更加簡單，非常适合新手司機練手。前臉采用家族式的設計語言，進氣格栅是采用上下分層的設計，但外形輪廓類似于紡錘形，中網由黑銀雙色飾條填充，搭配外觀紅色的車漆，看起來也挺時尚的。頭燈造型銳利有神，受限于成本的關系遠近光均為鹵素光源，但标配大燈高度調節，滿足基本的照明需求。

來到車身側面，寶駿310車身長寬高為4032/1680/1450mm，軸距2550mm，車身尺寸符合入門級車型該有的水平。車身側面的腰線是上下兩條，從前翼子闆貫穿前後車門把手連接尾燈，能夠拓展視覺橫向長度。前後輪胎規格為165/70 R14，輪毂材質為鋼圈，外觀加以裝飾；前制動為通風盤式，後制動為鼓式，結合産品的價格也能接受。

尾部造型透露着萌趣，采用上窄下寬的設計，看着也比較敦實。相比前大燈，尾燈造型圓潤許多，光源依舊為鹵素。 尾門的中間是品牌LOGO，下方設計有尾門開關，以及機械鑰匙孔。

來到車内，中控台采用對稱T型設計，結合産品的價格，除了座椅、門闆等部位使用軟性材質外，其餘能接觸的部位基本都是硬塑料，塑料感顯得比較突出。儀表盤兩側是機械指針，中間是液晶屏幕，油量、行駛裡程、水溫都通過中間屏幕顯示。方向盤為常規圓形三輻樣式，塑料材質手感一般，後期可通過手縫真皮方向盤套來彌補缺失的觸感，也起到一定的防滑作用。

中控屏幕是高配車型才有的配置，低配車型隻能作為收音機；空調系統的調節相對簡單直觀，但需要注意的是内外循環同樣是以旋鈕轉變，當車内空氣質量突然變差，可能就是内外循環調整出現了問題。最下方設計有USB電源接口與點煙器，儲物格空間滿足大屏手機的擱置；檔杆的周圍分别設計有杯座、卡槽以及開放式的儲物格，但并沒有配備中央扶手，舒适性表現不足。

在功能配置上，結合産品的價格也不能奢望太多，ABS、制動力分配、安全帶未系提醒、兒童座椅接口、USB電源、前後電動車窗、外後視鏡電動調節是都有的。但在安全配置上，圖中車型隻有主駕駛位有安全氣囊，其餘像是ESP車身穩定、牽引力控制等功能全系車型都不具備，所以寶駿310就是一款單純的家用代步車。

後排的乘坐空間對比本田飛度有優勢，身高175cm男性體驗者坐在後排，腿部和頭部空間都有較大的餘量，中間地闆的凸起并不高，即便是滿載也不會過于擁擠。兩側門闆都有儲物槽，同時前排中央儲物格向後延伸，進一步豐富後排的儲物空間。座墊長度适中，織物材質符合産品價位，但中間并沒有給到頭枕。

後備廂的基礎容積是251升，放下一個28寸行李箱，剩餘空間隻能滿足零碎物品的存放。後排座椅支持整體放倒，放倒後最大容積擴展至1000升，所以寶駿310相對适合對空間需求不太高的用戶群體。

動力部分，寶駿310全系搭載1.2L四缸自然吸氣發動機，最大功率59kW，最大扭矩112N·m，動力輸出80馬力，全系匹配5擋手動變速箱。隻提供手動版本，這點也會勸退不少消費者，畢竟作為家用車，自動擋操作更簡單；且在沒有任何駕駛輔助功能的基礎上，對于駕駛者的駕駛技術也更加嚴格。NEDC綜合油耗是5.1L/100km，使用成本并不高。

底盤懸架結構使用的是前麥弗遜式獨立懸架，後縱臂扭轉梁式非獨立懸架。中低速行駛車身具有不錯的穩定性，正因為後懸架結構簡單，從而保證後排乘客獲得不錯的乘坐空間，但濾震表現一般，經過減速帶、非鋪裝路面，還是會感知到明顯的震動。雖然寶駿310售價低廉，但方向盤仍然配備電動助力，能夠減輕駕駛疲勞。

寫在最後，寶駿310的售價在細分市場是有優勢的，新車價格低廉、後期使用成本低，相比一些同價位的新能源車，它不會存在裡程焦慮。但全系并沒有自動擋版本，這點也會勸退不少消費者，甚至會導緻消費者将注意力放在售價更低的新能源車型上，畢竟當下能夠勝任“實用主義”的家用代步車，可不止寶駿310一台車。對此，大家怎麼看？