瑪莎拉蒂和保時捷哪個更高級-tft每日頭條

現在越來越多的超豪華品牌開始在SUV車型上發力，近幾年勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁這種以前從不做SUV車型的品牌，也開始紛紛投入其中，法拉利的第一款SUV車型也即将公之于衆，而超豪華品牌開始造SUV的緻富方法則是始于保時捷。

而與保時捷品牌高度相似的瑪莎拉蒂就在近日推出了自家的新車，Grecale，它的競争對手非常明确，那就是保時捷Macan，到了這個價位的車型，已經沒有好與不好之分，隻是适不适合，而究竟哪輛車更适合你？且聽我慢慢分析。

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01 外觀對比：優雅VS運動

兩台車的外觀設計路線截然相反，瑪莎拉蒂Grecale的風格是非常優雅的感覺，開的就是一個範，但Macan的外觀設計則是給我傳遞一個信息，那就是駕駛者至上，依舊沿襲了自家跑車的設計風格，還有一點，那就是保時捷外觀個性化程度非常高，因為它提供了大量的選裝套件，比如輪毂尺寸及樣式、刹車卡鉗、車身拉花、運動排氣等，這也算是一個優勢。

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一個細節，兩台車都标配了19寸的輪圈，但是實拍車型均選配了20寸的輪圈。

02 内飾設計：

格調至上VS駕駛為主

與外觀設計相同，内飾設計上二者也是截然相反的風格，瑪莎拉蒂Grecale的内飾設計猶如一件完美的奢侈品皮具，而保時捷Macan則是将實用主義進行到底，并且随時做好戰鬥準備。

Grecale内飾設計的精妙之處在于将換擋按鍵藏在了兩塊屏幕中間，而Macan設計的精妙之處在于将控制面闆的按鍵改為了觸摸式，并加入了以假亂真的震動反饋。

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03 空間：差距并不大

光看數據的話，瑪莎拉蒂Grecale的軸距比保時捷Macan的軸距長了接近100mm，但在實際體驗中我們發現，二者在後排空間的差距并不大，Grecale的視野很好，Macan的坐姿偏低，有點跑車内味了。

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04 動力：精準對标

二者的動力可謂是精準對标，你有2.0T四缸，那我也有，而且馬力比你高，你有2.9T V6，我也能拿的出3.0T V6，并且還是自家的旗艦級發動機，如果都按照最頂配的發動機來看的話，還是Grecale略勝一籌。

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具體來看，Grecale的GT版搭載了一台2.0T發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩450牛·米，Modena版搭載了一台2.0T發動機，最大330匹，峰值扭矩450牛·米，Trofeo版搭載了一台3.0T發動機，最大馬力530匹，峰值扭矩620牛·米。

保時捷Macan和Macan T均搭載了一台2.0T發動機，最大馬力265匹，峰值扭矩400牛·米，Macan S則是搭載了一台2.9T V6發動機，最大馬力380匹，峰值扭矩520牛·米，Macan GTS同樣搭載了一台2.9T發動機，最大馬力441匹，峰值扭矩550牛·米。

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05 編輯點評

縱觀整個市場，你恐怕很難找出與這兩台車相同定位的車型，雖然官方指導價略有差異，但如果你把保時捷選配的價格加上，那二者的價格幾乎一緻，細分析的話，兩台車其實是兩個取向的車型，保時捷Macan更傾向于對駕駛感興趣的人，它能給到足夠的駕駛樂趣，而Grecale則是将外觀内飾做到了極緻精細，比較适合那些對駕駛樂趣要求不高，但是對整車設計有要求的消費者。

但是，這兩台車的頂配車型也絕非等閑之輩，尤其是Grecale，直接将自家旗艦MC20的那台發動機拿了過來，雖然功率有所下調，但依然保留了F1上面的那套預燃燒室技術、

總的來說，這兩台車各自有各自的特色，如果你追求運動，那就買Macan，如果你想要格調，那就買Grecale，如果你在這兩台車的頂配車型中猶豫不決，那我會強烈推薦Grecale，将530匹的動力彙聚到這個尺寸的車身上，光是想想都很刺激。