說到當今汽車消費市場，已經從85後轉變成了90後、00後為消費主力，而這些消費群體在購車時都有一個統一的标準，那就是顔值必須要高、智能科技配置必須要豐富。而在售價20萬以内的緊湊級合資SUV陣營中，不少消費者對比了别克昂揚以及一汽-大衆探歌兩款車的時候，開始犯難了，這兩款車到底應該怎麼選?

　　按編者來看，兩款車的差異其實還是非常的明顯。首先昂揚作為上汽通用别克打造的全新緊湊級SUV，不論是外觀造型的搭配，還是内飾智能科技配置的應用，都要比一汽-大衆探歌要高出一個檔次。畢竟，探歌自2018年上市以來，還沒有推出過換代産品，所謂的大衆家族化設計語言，其實隻是它造型落後的代名詞罷了。

　　抛開設計層面的差異，還是會有很多消費者在購車時會考慮品牌效應的因素。首先說别克品牌，似乎除了GL8我們再也找不到在市場中銷售火爆的車型。而一汽-大衆，除了探歌以外，更有速騰、邁騰、寶來、高爾夫、CC等爆款産品在市場中熱銷。所以從設計以及品牌效應因素兩個角度來看，兩款車還是各有各的優點。

　　回歸到産品本身，在購買緊湊級SUV時其實大家更關注車身尺寸以及内部空間的表現。從上方對比數據上來看，兩款車各自都有着自身的優勢。昂揚4638mm的車身長度要比探歌4326mm的車身長度多出了30cm，這會在車内縱向空間帶來更為寬敞的用車體驗。這對于那些大長腿的用戶，還是相當的友好，後排乘客也并不會感到太過擁擠。

　　車身寬度上，昂揚的尺寸為1816mm，探歌的寬度為1819mm，二者相差不大，使用起來的感受也沒有太大差别。而在車身高度上，昂揚的尺寸為1565mm，探歌的尺寸為1582mm。最後在軸距方面，昂揚的軸距為2700mm，探歌的軸距為2680mm。

　　說完了車身數據，再看看實際空間應用的表現。可以看見，一汽-大衆探歌在第二排座椅空間上有一塊凸起的地台，這種設計對于第二排中間的乘客來說，可并不算友好，親友長途外出遊玩時，勞累感倍增。而别克昂揚，就很巧妙的規避掉了這一點，純平的地闆設計，不論是乘客長途乘坐或是臨時應急裝載一些比較大件的物品，應用起來都是遊刃有餘。

　　與外觀顔值一樣，内在的設計也同樣是當今年輕消費者在購車時所必須參考的因素。首先，别克昂揚在設計之初，就迎合了當今年輕一代消費群體的購車需求，雙10.25英寸貫穿式雙連屏的應用便捷了消費者在用車時的體驗。

　　而在液晶顯示屏内，集成了别克全新疊代的eConnect互聯系統，内置豐富的實用應用。另外在雙屏互動和三指導航飛屏功能的配合下，輕松實現人、車無縫銜接的智能交互。

　　來到探歌内，整體的造型搭配還是大衆品牌車型的家族化樣式，這種設計理念可能在10年前就應用于此，盡管探歌内部用雙液晶顯示儀表進行加持，并且還有撞色的裝飾條進行加持，但在實際實用過程當中的感受，相比昂揚還是欠缺了不少。所以按照編者的想法來看，一汽-大衆探歌，也僅僅是在售賣“大衆”這個品牌而已。

　　最後再看配置方面，選取兩款車的最頂配版本，售價分别為17.98萬元和17.79萬元。兩款車均配備有18英寸鋁合金輪圈、主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊以及ABS防抱死、EBD制動力分配、EBA刹車輔助、ASR牽引力控制和ESC車身穩定系統等，安全性配置上來說，差别并不是很大，都能最大限度的保障車内駕乘人員的安全。

　　不過，昂揚的頂配版車型，相比于大衆探歌的頂配版，要多出了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、360全景影像、L2自動駕駛輔助遠程啟動等。而探歌的頂配版本相比于昂揚的頂配車型要多出電動記憶後備箱、換擋撥片、副駕駛座椅電動調節、車内氛圍燈的配置。綜合來看，兩款車各有特色。

　　動力系統部分，别克昂揚搭載的是一台1.5T渦輪增壓發動機，該發動機最大輸出功率為135kW，峰值扭矩為250Nm。而大衆探歌搭載的是一台1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為110kW，峰值扭矩同樣為250Nm。從動力數據表現上來說，别克昂揚搭載的1.5T發動機有着更為強勁的表現，且百公裡7.9s的加速時間要比探歌9s的加速時間表現更為優秀。傳動系統上，昂揚匹配的是一台CVT變速箱，探歌搭載的是7速雙離合變速箱，不過對于在駕駛過程中喜歡追求運動質感的消費者來說，CVT變速箱或許會有些欠缺。

　　總結：綜評定兩款車，别克昂揚以及一汽-大衆探歌以及别克昂揚都是兩款比較不錯的家用緊湊級SUV。動力系統部分對比，兩款車也是不相上下。而從配置上來分析，兩款車的頂配版車型還是别克昂揚更為實在一些，所以如果對配置有要求對消費者，更推薦購買前者。