共享單車方便了出行，卻也因為停車混亂等問題困擾着市民的生活。6月起，東城區對區域内共享單車實行“入欄結算”，如随意停車，可能會被處以5元“罰款”。今日（6月19日）新京報記者走訪發現，共享單車亂停放的問題未有明顯改善。此外，即使在禁停區落鎖，也不會被罰款和提示。

東單北大街共享單車停放處停放着幾輛共享單車。 新京報記者 王飛 攝

試點：東西城區共享單車“入欄結算”

日前，東城區城市管理委員會相關負責人在接受媒體采訪時表示，東城區故宮、王府井周邊從6月起，對區域内共享單車全部實行“入欄結算”，範圍東起東單北大街、東四南大街，北至東四西大街、五四大街，南至東長安大街，西至南池子大街、北池子大街。覆蓋故宮、王府井周邊的旅遊景點、交通樞紐、商業街區、居住區等區域。

目前，東城區已設置156個非機動車規範停放區和17個禁停區。按照規定，共享單車如停放在指定停車區域内，則按照普通價格計費結算；如停放在指定區域外，将被增收“調度費”。對共享單車停放不入欄的用戶，第一次平台會在其鎖車後，通過APP後台發出警告；第二次則在使用費的基礎上增加2元調度費；如果出現三次及以上，調度費則增至5元。

同時，相關負責人表示，一個區域的共享單車數量如果過多，會立即通過平台調度，讓共享單車企業派出運維人員将欄内飽和的車輛移走。發現亂停亂放、破損廢棄等問題時，15分鐘内共享單車企業會派運維人員到場，将車輛碼放整齊或移走，若1小時内不能解決問題，則将影響企業評分和在市場投放共享單車的數量。

在禁停區北京協和醫學院基礎學院南門，停放不少共享單車。新京報記者 王飛 攝

探訪：共享單車仍随意停未入欄

在東單地鐵站，新京報記者在銀橋東側橋下發現兩處共享單車的停車區域。區域中不僅僅停放共享單車，更多是其他自行車和三輪車。雖然停車區域中尚有空閑，但很多共享單車卻停在停車區域外的便道上。

記者在一家共享單車的APP看到一個“禁停區上線”鍊接。點開鍊接，其中詳細寫着城市運營區域以及禁停區。“如果将車子騎入禁停區并關鎖，即日起将收取五元車輛管理費，每位用戶擁有一次豁免機會。”APP中顯示的地圖裡，禁停區已經标為灰色。

其中，王府井百貨東南側東單三條顯示為灰色禁停區。在整條胡同中，并未标注禁停标志。用戶隻有通過共享單車APP中的地圖才能看到禁停範圍。協和醫院東院區南門就位于校尉胡同上。雖然醫院門前屬禁停區，卻裡三層外三層地停放着近百輛共享單車。從醫院進出的人，或将共享單車停下，或開鎖将之騎走。

摩拜單車APP 上能清晰顯示禁停區範圍。APP截圖

體驗：共享單車停放在禁停區域并未扣款

11點左右，一名男子将共享單車鎖在在協和醫院東側的便道上，并向醫院走去。記者詢問得知，他鎖車後APP内顯示支付1元。男子稱，不清楚東單三條是共享單車禁停區。他打開摩拜單車APP，記者看到，單車關鎖後直接跳轉扣款頁面，并沒有禁停區的提示。

記者通過手機掃開一輛摩拜共享單車，并将其騎至煤渣胡同。随意停放在胡同的便道上。關鎖後，軟件顯示正常支付1元使用費。此外，記者并未收到其他提示信息。同樣，記者打開一輛滴滴小藍車，并将車子停放在紅色禁停區域内。關鎖後也支付了1元使用費，同樣未收到其他提示。

随後，記者先後打開四輛摩拜單車以及四輛滴滴小藍車，并都将車子停在禁停區，APP均顯示隻需要支付正常使用費即可。整個過程，未收到平台的提示信息。此外，記者随機采訪20名将車子停在禁停區的共享單車用戶，均得到未被罰款的答複。此外，記者将車子停到“入欄結算”範圍外，也并未被收取“調度費”。

用戶：大部分支持入欄結算

黃先生是一名普通上班族，家住在磁器口附近。一到上下班時間，地鐵口、公交站附近都是被随意停放的共享單車。每當出站進站時，他總要從共享單車之間的縫隙中鑽過去。“真的挺煩人的”，他支持共享單車“入欄”，“也該管管了”。他稱，共享單車禁停區也可以接受。“都是些人多擁擠的地方，不讓共享單車停放，也是出于安全考慮，我很支持。”

也有人持不同意見。經常去協和醫院東院區的王先生對共享單車禁停區就很有意見。他認為共享單車就是為了方便生活，設置“禁停區”，将原本可以停車的地方“一刀切”，很不合理。以前，他從東單地鐵站下車，騎共享單車到東單三條，将車子停放在醫院入口處的便道上，再到協和醫院國際醫療部，隻要不到5分鐘時間。

現在由于禁停區，他需要将車子放在東單北大街上的停車區域，再走到國際醫療部，至少需要15分鐘。“東單三條禁停，我就不會選擇騎共享單車了，騎那麼幾步沒有意義。”他建議，在不影響交通的情況下，将整條街禁停改為部分禁停，設置固定停車區域，切實考慮到用戶需求。

小藍車和摩拜單車在地圖上均顯示了禁停區。APP截圖

平台：逐步推行入欄結算

在東單地鐵站附近，一名摩拜單車的運維人員正在将停在路邊的單車逐個搬上電動車。他稱，雖然已經要求将車子停在指定位置，但仍有用戶随意停車。“禁停區裡停得一點沒比原來少，我們根本移不過來。”

摩拜單車客服人員告訴記者，從5月24日，北京地區就指定了禁停區。共享單車關鎖後，通過手機APP中的電子定位系統，就能知道共享單車是否停在了指定的區域中。客服表示，下一步，北京市會陸續出現新的禁停區。

對于禁停區内未罰款的情況，客服表示，如果停到禁停區，就會通過APP發送短信或者進行提示。如果沒有收到信息，就代表車子沒有禁停。至于記者的“禁停區沒提示”的疑問，客服稱，還需要再核實情況。

滴滴小藍車的相關工作人員告訴記者，APP上紅色的區域内禁止停車，希望用戶按照具體規定将共享單車進行停放。此外，他稱，未來将在多地推行“入欄結算”。

專家：用戶、企業、政府三方需要找到平衡點

中國人民大學社會與人口學院副院長黃家亮稱，雖然共享單車已經投入社會，并使用了一段時間，但仍屬于新生事物，需要一定時間發展和完善。目前，指定的“停車入欄”和“禁停區”是在一定程度上可以緩解共享單車亂停放的問題，但隻有同時滿足“用戶、企業、政府”三方需求，找到“平衡點”才能根治這個問題。

黃家亮表示，“停車入欄”的新規則下，共享單車企業作為盈利主體，應擔負起更大的管理責任。消費者出于便利的目的使用共享單車後，則要考慮到社會整體環境，将自己的便利和他人的便利結合起來，抛棄亂停亂放的陋習。相關管理部門則應及時制定和完善規章制度，依據實際情況出台實際可行的辦法，不能“一刀切”和“潔癖”，要在保證市容市貌的同時，考慮到市民的實際需求。

新京報記者 張靜雅

編輯 李劼 校對 柳寶慶