我們都知道,平行進口汽車,是相對于中規車的概念。
中規車,就是各大生産廠家專門為中國客戶,按照中國的要求與規定,設計制造的汽車。包括國産車,合資車,和進口車。
平行進口車指的是,與中規進口車平行的渠道,進口到我國銷售的非中規車。
我們常見的版本有,中東版、歐規、美規、加版、墨版等。
詳見:01何為平行進口,到底靠不靠譜?
為什麼偏偏是從這些國家進口呢?
首先呢,用右舵車的國家肯定要排除。例如英國、新加坡、日本等等,符合這些國家規格的汽車,無法出口到我國使用。
其次一點,需要靠海。
海運是運送汽車最廉價的方式。
從這一點來說,内陸國家基本就與平行進口汽車貿易絕緣了。
地理位置的重要性是不言而喻的。這就是為什麼江浙滬包郵,而其它省市不包郵,而比較偏遠的地方,甚至都不發貨。
鐵路運輸也存在,但比起海運來說,太貴了。不是主流。
第三,低稅、且允許轉港出口
各個國家的法律法規,對當地的貿易有很重要的影響
比如咱們國家,不允許舊車進口。所以平行進口汽車,不涉及二手車市場
所以,加稅特别多的地方,也不适合本就昂貴的平行進口車貿易
以上幾點,隻是張老師自己總結的,可能不是很全面。
由幾點可以看出,符合條件的國家與地區所剩無幾了。
那麼我們就在世界版圖中找到這幾個地方:中東地區、歐洲和北美。
張老師逐個來分析。
歐規車和中東車,是批量進口的。
尤其是中東車,量非常大。暢銷的霸道、酷路澤、途樂、帕傑羅,前十位的暢銷車型,中東車獨家車型占了四席。另外,在攬勝、寶馬X5、GLE的排名中,中東版絕對占據了決定性地位。
2018年平行進口車暢銷車型
這與當地的政策有關系。中東地區是允許大量直接轉港出口的。今年新加了5%的稅。此前是幾乎是沒有什麼其它費用的。
而且中東地區沙漠多,越野車受歡迎。配置不要求多高,經常連天窗、真皮這樣的國産車基本配置都沒有。這樣超低的價格,便捷的手續,使得中東車在平行進口車中占據了不可替代的一席地位。
中東版霸道4000黑色
由于中東地區非常炎熱,一般來說,電加熱座椅這些配置不是很常見。冰箱倒是很多車都帶。效果也十分給力。空調制冷更是效果極好。像霸道27,即使不帶後排出風口的丐版,大夏天開一會就能把彪形大漢吹得直凍腿哈哈。
因為中東版量大,小公司一下單都是20台50台起,大本家更是揮手百台,甚至500台一單。配置也基本都是一樣的。沒什麼可選。
帕傑羅V97
霸道、酷路澤配置還多些,也是因為中東各地區差異化,例如科威特版和阿曼版的不一樣。
而途樂和帕傑羅都是固定的幾種配置,沒有什麼選擇餘地。
所以客戶購買後,自行裝飾得較多。
歐規3.0T柴油奧迪Q7
歐規車,之前的文章分析過,車架号大部分不符合中國要求。
我們也一直在向商務部反映,要求放開車架号限制。
如果限制放開,以後就是歐規車的天下。因為歐洲車太便宜了。
否則的話,除了奧迪和部分路虎之外,歐規車大部分采用的是外商自帶方式進口。
外商自帶以前也講過,因為有一定風險,隻有高利潤的車型才值得這樣做。例如大G
美規車和加版車,由于政策受限制,不能批量進口。隻能一台台進口。
由當地人買下來,一定時間過後,再轉賣到中國。也就是理論上的二手車。
所以,所有有公裡數的車,隻有少數的北美車會涉及到
當然大部分北美車也不存在這樣的問題。
購買歐規和中東車,是不可能碰到有公裡數的車的。因為都是新車直接轉港的,大家不必過分擔心。
北美車,一般配置都比較高。尤其是加版車,同款車型,會比中東版貴十萬左右。例如寶馬X5,GLE400,GLS450,路虎攬勝,這些車中東版加版都有。加版卻要貴很多。
這也是北美車不能上量的一個重要原因。比較适合對配置要求較高,尋求個性化的車主。
由于進口方式受限,北美車隻存在小本家,不存在什麼大本家的。因為這種操作方式注定了它根本“大”不起來。
所以有一些公司很小,有的也沒有展廳,老闆也會親自賣車。
尤其是上百萬那種價格昂貴的車,比如賓利、邁巴赫,基本與國外簽了合同就開賣了。
而所有的大本家,都是做中東車和歐規車的。
你去看全國的平行進口汽車試點企業,都是做中東車為主的。也基本是賣現車。
因為試點企業規模要足夠大,全年的汽車進口數量有一定的要求,辦公場所和人員也有限制。
随着第六階段排放标準的陸續實施,中東版的大排量越野車型由于排放不達标從2021年1月1号開始就基本上告别中國市場了,美規,加版,歐規車今後會成為平行進口的主力車型。
希望今天的文章能夠幫你更了解一點平行進口哦
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