如何分别大衆幹式濕式雙離合-tft每日頭條

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在排放政策的壓力下和降本增效的考慮下，有越來越多的車型用上了雙離合變速箱，在這方面，合資品牌如大衆是第一個吃螃蟹的車企，在調教經驗上更勝一籌，而自主品牌奇瑞、長城等則紛紛采用濕式雙離合。那麼究竟是自主的濕式雙離合好，還是合資的幹式雙離合更好呢？

如何分别大衆幹式濕式雙離合（自主品牌的濕式雙離合和大衆的幹式雙離合誰更強）1

幹式和濕式雙離合的區别

幹式雙離合和濕式雙離合是兩種雙離合變速箱的類型，它們兩者最大的區别是散熱介質的不同。幹式雙離合的主動盤和從動盤的散熱依靠的是空氣，而濕式雙離合依靠的是油液浸泡散熱，從散熱的介質就能夠看出來，濕式雙離合更不容易過熱，但是散熱的速度要慢一點，幹式雙離合溫度上升的更快，但是散熱也比較快。

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前幾年，大衆的幹式雙離合出現死亡閃爍，根本原因就是變速箱出現過熱現象，而濕式雙離合能夠很好地避免該問題，但是濕式雙離合的傳動效率和換擋速度一般來說相比幹式雙離合更低。

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結構和調教經驗誰更重要？

大衆作為首個大規模推行雙離合變速箱的車企，交了不少學費，也累積了最多的經驗，所以在雙離合調教方面，大衆絕對可以說是家用車裡面的NO.1。而國内車企經驗不夠，結構來湊，多采用濕式雙離合的結構，從結構上來說就盡量避免了出現變速箱過熱的情況。所以大衆的幹式雙離合和自主品牌的濕式雙離合如何選擇，就要看調教和結構哪個更重要。

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從日常駕駛體驗來看，調教經驗還是要更重要的，因為濕式雙離合雖然能一定程度避免過熱問題，但是頓挫、闖動依然不能完美避免，特别是在低速堵車的情況下，調教經驗欠缺的雙離合非常容易思考人生，導緻頓挫的産生，這方面大衆的DSG表現要稍好一點。

從變速箱的壽命來看，無疑濕式雙離合要更長，因為離合器的結合過程中産生的磨損要更少。雖然說不管是幹式還是濕式，設計使用壽命最高都能達到20年50萬公裡之久。但是抛開變速箱整體壽命，從離合器壽命來看，濕式雙離合基本上是幹式的5到6倍。

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最後，在預算有限的情況下，合資的幹式雙離合和自主的濕式雙離合究竟怎麼選呢？如果你日常行駛的路段暢通，很少有極度擁堵的路段，可以選擇大衆的幹式雙離合。除此之外的其餘任何情況，濕式雙離合都是更好更穩妥的選擇。