汽車無線充電技術？華為正式聯手比亞迪，即将實現一個新紀錄！

馬斯克憑借着特斯拉，一躍成為了世界首富，這也讓新能源汽車成為了風口，在中企不斷湧入該領域之後，也相繼誕生了多個品牌，小鵬、理想、歐拉等等品牌層出不窮，但其中最突出的自然還是比亞迪。

比亞迪擁有着頂級的電池技術，也讓其在這個時代脫穎而出，擁有着整車制造的能力，同時也是首個在按鍵上使用中文的車企，這也為其吸粉了不少，比亞迪的新能源公交車，早就已經出口到了世界各地。

在新能源汽車領域，技術上比亞迪要比特斯拉具備優勢，特斯拉不過是一個“網紅品牌”，外加上資本的運作，這才讓其在國内的銷量暴漲，不過在供應鍊方面，特斯拉也已經遇到了相應的困境。

在特斯拉銷量不斷上漲之後，在電池供應上呈現出了不足的地方，目前正在積極尋求和甯德時代的合作，但現階段的形勢，想要成功赴美建廠還是很有難度的，因此後續在新能源汽車領域，還要看華為和比亞迪，目前兩家企業也展開了合作。

根據最新的消息顯示，華為已經和比亞迪組成了“王炸組合”，将會在今年的8月份，正式推出合作車型“星際”，而華為也将創造一個新的記錄，已經在汽車無線充電技術上，獲取了多項的技術專利。

作為領域内頂尖的中企，在強強聯合之下又将擦出什麼樣的火花呢？不過此前比亞迪似乎對合作并不“感冒”，因為在4月底的時候，還宣稱比亞迪2023年的新車将會采用英偉達的“DRIVE Hyperion 9”和“DRIVE Orin自動駕駛芯片。

對于這樣的消息，很多人都表達了不滿，為何要舍近求遠放棄和華為的合作，不過随後又傳出了和華為合作的消息，比亞迪在8月份發布的新車“星際”，采用的正式華為的MDC計算平台和雙激光雷達。

這也意味着華為的無人駕駛技術，正式進入到了國産供應鍊當中，國内最頂尖技術的碰撞，終究會創造出一個新的記錄，正式拉開了國内新能源汽車新格局，如果能夠産能良好的連鎖反應，也将無懼于特斯拉的競争壓力。

在新能源汽車的硬件上，比亞迪可以說是當之無愧的王者，擁有着刀片電池、超級快充、DM-I發動機等等技術，這些技術就連特斯拉也垂涎，但曾多次尋求合作都被拒絕了，中企也算是硬氣了一把。

而如今又迎來了華為的合作，之後将擁有大數據技術支持，還有着海思半導體保駕護航，比亞迪可以憑借着在行業内的經驗，幫助華為設計出更合适的芯片，毫無疑問将會是一副雙赢的局面。

獲取多項“汽車無線充電”技術專利，目前已經通過華為的官網進行了證實，說明這項技術并非是空穴來風，之所以讓人感到驚奇，是因為這項技術很多廠商都提出過，但沒有人敢去輕易嘗試。

雖然這項技術已經存在理論的可能性，但其中所要實現的無線充電接收端、發射端、控制方法等等技術，都是此前沒有任何經驗可追溯的，雖然華為發布了多項技術專利，但想要實現商用這一步，還是存在很大難度的。

其實這項技術原理并不複雜，隻要在汽車上安裝一個“接收線圈”，在充電設備上安裝“發射線圈”，讓它們保持在相同的振動頻率，在形成電磁場之後，電流形成之後就能夠完成充電了，這項技術已經在手機上驗證了。

一旦華為的無線充電技術研發成功，最先受益的肯定是比亞迪，目前這項技術的最大難題，在于無線充電功率小，即便能夠實現，充電的速度也會很慢，也正因為如此，很多汽車廠商都不願意去開發這項技術。

華為已經創造了多項科技奇迹，就執着于别人認為不可能的技術，根據華為的描述，最終打算實現的是“邊充邊開”的目标，但要想實現，就需要在公路上鋪設線圈，從而實現“永不斷電”的目标。

這個目标實現起來，在我們看來有點不切實際，但似乎華為并不怎麼看，因為“十大軍團”當中，就有一個關于智慧公路的，當初大家都在好奇這是做什麼的，而如今已經有了很好的答案了，對此你們是怎麼看的呢？