很多車主遇到過電動車發生沒電或者突然短路撂在半道，沒辦法回家，隻好推着回或者叫車拖回去，這樣耽誤事，自己有煩惱。其實，有很多應急小技巧需要車主們來了解和掌握，遇到這種情況采用這個方法就能把車騎回家。

電動車騎到半道沒電了，越走越慢，到最後都快忽慢忽快，把全部電量耗幹直接不走了，遇給誰都有些生氣，推着走急着去上班或送孩子，就怕遲到耽誤事，找個地方充電，找不到充電樁和充電的地方，這怎麼辦呢？

我維修電動車接觸的用戶中，他們采用的辦法一般是把車鎖在路邊先去上班，到中午或下午下班再把車修到修理店去維修。

還有些人會采用先推着去修車，把車放下再想辦法去上班，也有人直接推到單位去放下上班，下班以後再去離修車，另外有人會直接叫親戚朋友過來用繩子拖着過去修車，或者找一個三輪車把車拉到修理店。

這些方法都是車主們一般會采用的方法，大家覺得有問題嗎？其實沒有問題，這都是大家的一個常理想法，也是正确的。

大家電動車沒電了，突然不走了，找個充電樁又沒有，再找一個充電的地方，别人不允許，這時候該怎麼辦呢？通常人們就會采用推車去維修或找拖車拖回去，會耽誤事。

如果剩下的路不是太遠，還有5公裡或不到10公裡，今天給大家教幾招應急的方法，非常實用，能夠解決你的應急。

第一個方法電動車走半道全車沒電應急方法；

有些車主騎着電動車走到半道颠簸了一下，或猛一刹車突然全車沒電了，怎麼操作都不能正常啟動。遇到這種故障通常是空開跳閘或者是空開燒壞短路造成全車沒電，遇到這種情況該怎麼辦呢？

解決方法：一是打開座包找到空開，觀察空開的開關是自動跳閘了，搬動一下再開電源有電了，證明是已經跳閘。如果反複幾次搬動還是不能通電源，就要采取第2個辦法。

二是找到螺絲刀或者直接拿十子鑰匙頭，把空開兩端的螺絲擰松，兩個線頭拉出來纏繞在一起，電源就直接通了，這時候就能騎着去上班或到修理店維修，就不用再很累地推車。

第二個方法打開應急開關能騎5公裡左右；

這個方法隻能是電動車騎到半道沒電了，電量不夠騎回去上班剩下的幾公裡路，我們采用這個方法作為應急，非常簡單好使。就近是哪一個開關呢？咱們接下來看一下。

有些車主反映他的電動車支起來還是5個電，走起來就剩最後一格點，上點坡就沒電了，平路上也是走的非常慢，電門加到底隻能跑到十五六碼。

按這種情況電量已經到底了，再騎個1公裡左右就不會走了，距離目的地還有3~5公裡怎麼辦？大家遇到這種情況不要着急，有些人甯願自己推車也不希望找個拖車來拉，拖車的費用實在太高了，咱們教大家一個簡單好用應急的方法。

近兩年推出的很多電動車上會增加一個特殊的紅色按鈕，平時大家都不使用，也不知道怎麼使用，這個紅色按鈕上面打了一個正常和AC S。

這個按鈕怎麼使用呢？是一個欠壓按鈕，正常的時候開關會打到正常上面，如果大家遇到電動車去半道沒電了，這時候把這個紅色開關打到ACS這面，欠壓保護點把它關閉掉。

電動車本身是72V的電壓配置，最低電壓到64車就會受到保護不正常走了，這時候把欠壓保護點關閉掉，這輛車的電壓就會見到58V的水平點，在騎行幾公裡見到最低58伏時候，這輛車才不走了。

這時候把開關打到acs正面，我們可以試一下現在的車速是否起來了，跟前面有什麼不一樣？采用應急，再跑個5公裡完全是沒有問題。

打開備用開關，騎起來家電滿速度，慢慢從10碼回升到19碼20碼，在上坡的狀态下速度都是起來了。從之前直接騎的一格電都閃爍沒電了，現在在騎行中又回升到一格電。

雖然還在欠壓保護狀态下，再騎個4~5公裡是沒問題。采用這個技巧，可以騎到最近的修理店去修理，或者找個充電的地方，或許回到家去充電，更顯得方便。

在這種欠壓狀态下，速度依然能跑到30公裡左右，廠家能夠給電動車配備這個欠壓保護點和備用開關，為的就是電動車沒電了，可以打開備用開關讓電動車的最低欠壓點電壓下調，讓駕駛着能騎回家，這也是一個很溫馨的應急開關。

這個備用開關很多人沒有用過，有些人還稱之為雞肋設備，他是完全沒有使用過，也沒有采用這種應急辦法，所以才這麼說。

紅色按鈕開關使用完之後，回到家一定要打到正常這一面，先不要急着給電動車充電，靜放半個小時再充電，這樣對電池會很好的保護。以後，大家也可以采用這一個深放電方法，對電池會起到一個激活作用。

今天，就把電動車走在半道沒電了，如何采取應急的方法交給大家了，但這個方法是不會長期使用，但是偶爾遇到可以采用這個方法，這個開關确實能夠起到續電的作用，不至于你很累推着車回家吧。

綜合以上的兩個方法都是電動車走到半道沒電或突然全車斷電了，采取最簡單有效的兩個方法。這種方法有很多老顧客電動車壞半道打電話來咨詢，我給他簡單的一說，他采用上就能騎到修理店來維修。

這兩個方法對大家有幫助，記得關注我，點個贊，收藏下來，以後有用的時候翻過來看一下，就可以及時使用來應急。